テスラはフォルクスワーゲン、ホンダ、ステランティスなどの大手自動車メーカーから年間約18億ドルの「無償資金」を受け取っている。 2009 年以来、このブランドは次のように受け取ってきました。 ブルームバーグ すでに競合他社からほぼ90億ドルを獲得しています。
純粋な電気自動車ブランドは、電動化の分野で遅れをとっている自動車メーカーにCO2排出権を販売することで、その資金（約16億8000万ユーロ）を獲得している。 販売された自動車の平均二酸化炭素排出量が一定の上限を超えると、高額な罰金を支払わなければなりません。
ディーゼルのベンジン
テスラの証明書を引き継ぐことで（テスラは走行中に二酸化炭素を排出しないため、ブランド自体は必要ない）、競合他社は恥ずかしがらずにガソリン車やディーゼル車を販売し続け、多額の利益を得ることができる。 特にクライスラー（現在はステランティスの一部）は、テスラの証明書のおかげで、ダッジ、ジープ、ラムの利益はあるものの二酸化炭素排出量の多いモデルを販売した。
ダッジ・ラム © RV
テスラもこの恩恵を受けました。 昨年、テスラは176億6000万ドル（164億9000万ユーロ）の粗利益を上げた。 利益の 10% はこれらの CO2 排出枠によるものでした。 ２０２２年は１７億７６００万ドル（１６億６０００万ユーロ）、２０２１年は１４億６５００万ドル（１３億７０００万ユーロ）だった。 Transport Topics によると、テスラはこれにより総額90億ドル（約84億ユーロ）を稼いだという。
譲渡可能
米国のいくつかの州は、排気ガスを排出しない自動車の販売に対してこれらのクレジットを配布し、内燃機関を搭載した自動車の販売に対する罰則を無効にしています。 ただし、それらは譲渡可能です。テスラは電気自動車のみを販売しているため、電気自動車を十分に販売していない自動車メーカーに再販するのに十分な信用を得ています。 排出権には多額の費用がかかりますが、排出罰金を支払うよりは安価です。
終わりが見えてきたようだ
歴史的には、フィアット クライスラー オートモービルズ (現ステランティス) はテスラの最大の顧客の 1 つでした。 特にこの会社の信用購入がベルリン近郊のテスラの工場に資金を提供したほどです。 ステランティスは最新の電気自動車の導入に遅れをとっているが、同社は現在電気自動車の運転に多額の投資を行っているため、長期的にはテスラのクレジットを購入する必要がなくなる。
テスラのイーロン・マスク氏。 ©AP
テスラの収益性低下
それはテスラの収益性を犠牲にする可能性がある。 これは、過去1年間のテスラ製品の大幅な値下げと相まって、投資家を懸念させています。 さらに、テスラの製品は急速に老朽化が進んでおり、ロードスターや以前から発表されていた2万5000ドルのモデルなどの新製品はまだ発売されていない。
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2024-02-14 05:45:51