テスラ、完全自動運転ソフトウェアの普及を促進するためにオートパイロットを中止

テスラは 製造中止 同社は、完全自動運転 (監視あり) と呼ぶ、より高度なバージョンのテクノロジーの導入を促進しようとしているため、基本的な運転支援システムであるオートパイロット。

この決定は、同社が米国最大の市場であるカリフォルニア州での製造およびディーラーライセンスの30日間の停止に直面している中で行われた。裁判官は12月、テスラが関与したとの判決を下した。 欺瞞的なマーケティング オートパイロットとFSDの機能を何年にもわたって誇張することによって。最初に訴訟を起こし、ライセンスに関して発言権を持つカリフォルニア州DMVは、テスラがオートパイロットの名前を削除することで従うことを許可するために、判決を60日間保留した。

オートパイロットは、前走車との距離を維持しながら指定速度を守るトラフィックアウェアクルーズコントロールと、カーブの周りで車を操縦できる車線センタリング機能であるオートステアを組み合わせたものでした。

テスラのオンライン設定サイトには、現在、新車にはトラフィックアウェアクルーズコントロールのみが標準装備されていると記載されています。現在の顧客が影響を受けるかどうかは不明です。

この決定は会社が次のように述べてから1週間後に下される 2月14日より、FSD ソフトウェアに対する 1 回限りの 8,000 ドルの料金の請求を停止します。その後、顧客は月額 99 ドルのサブスクリプションを介してのみ FSD にアクセスできるようになります – ただし、テスラ CEO イーロン・マスク 投稿に書きました 木曜日には、ソフトウェアの機能が向上するにつれてサブスクリプション価格が上がると発表された。

マスク氏は、テスラの新型車は「監視なし」運転が可能になると信じており、FSDの進歩によりドライバーは「乗車中ずっと電話をしていたり、寝ていたり」できるようになるだろうと述べた。同氏は12月、FSDの新しいバージョンでは前者の機能が許可されているが、 運転中のメール送信はほぼすべての州で違法。

木曜日、テスラは 最初のロボタクシーのバージョン テキサス州オースティンにある同社のモデル Y SUV では、車内に人間による安全監視員が配置されていません。これらの車両は、同社の運転ソフトウェアのより高度なバージョンを実行しており、依然として監視のために同社の車両が追跡しています。

テスラは2020年末に完全自動運転ソフトウェアのベータ版を発売したが、マスク氏のような幹部の期待よりも導入が常に遅れていた。 2025年10月、テスラの最高財務責任者ヴァイバフ・タネジャ氏は、 言った テスラの全顧客のうちソフトウェアの代金を支払ったのはわずか 12% でした。 2035 年までに「アクティブな FSD サブスクリプション数 1,000 万件」を達成することが重要な「製品目標」の 1 つです マスク氏が全額の支払いを受け取るには必要 彼の新たな1兆ドルの給与パッケージのうち。

テスラは 2010 年代初頭に初めてオートパイロットを導入しました 交渉決裂後 マスク氏とグーグルの間で協議し、検索巨人の当時誕生したばかりの自動運転部門（最終的にウェイモに分社化された）が開発中の技術を活用することを目的とした。テスラは運転支援システムを標準装備した 2019年4月時点で全車両。

Autopilot が存在してから 10 年以上にわたり、テスラはソフトウェアの機能を伝えることに苦労してきました。同社は度々、その技術を実際よりも有能であると過大に約束し、そう見せかけたため、一部のドライバーがその能力を過信し、その結果、数百件の衝突事故と少なくとも13人の死亡事故を引き起こした。 米国道路交通安全局によると。