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テスラ、何百人もの人員削減の中で充電器チームを解雇

イーロン・マスク氏は、電気自動車充電ステーションの建設を担当していたテスラの一部を解体し、米国最大かつ最も信頼性の高い充電ネットワークの将来に不確実性をもたらした。テスラ従業員の多くが火曜日にソーシャルメディアに投稿した約500人のテスラ従業員の解雇は、次のような疑問を引き起こした。 お得情報 テスラの最高経営責任者であるマスク氏は昨年、ゼネラル・モーターズ、フォード・モーター、その他の自動車メーカーの首脳らと協議し、他社製の自動車がテスラのスーパーチャージャー・ステーションを使用できるようにしたと述べた。テスラと他の電気自動車メーカーとの契約により、購入者は遠征中に急速充電器を見つけられることが保証され、多くの人が電気自動車の購入をためらう主な理由の一つに対処した。 これはマスク氏にとってのクーデターとも見られ、テスラの技術を正当化し、テスラに自動車業界に大きな影響力を与えた。ほぼすべての主要メーカーが、自動車のハードウェアとソフトウェアを切り替えてテスラの充電器と互換性を持たせる計画を発表した。 フォードは、古い電気自動車の所有者にテスラの充電器に接続できるアダプターを郵送している。マスク氏は自身が所有するソーシャルメディアサイトXで、テスラは新たな充電ステーションの建設を遅らせ、「100％の稼働率と既存拠点の拡大に重点を置く」と述べた。ニューヨーク・タイムズ紙が確認した月曜日、マスク氏は従業員に宛てた電子メールの中で、新しいスーパーチャージャー・ステーションの建設に取り組んできた「約500人のグループ全体」を解散すると述べた。 同氏はそのメッセージの中で、同社は建設中の駅を完成させ、「重要な場所には」いくつかの新しい駅を建設すると述べた。スーパーチャージャーチームの突然の解雇は多くの人を不意を突いた。テスラ向け充電器設置会社のアンドレス・ピンター氏は、火曜日の朝、建設プロジェクトで連絡を取り合っていた約20人が解雇されたことを知り、愕然としたと語った。 同氏は、これらのテスラ従業員に宛てた電子メールは、それらのアドレスがもう有効ではないという自動メッセージで戻ってきたと述べた。「これは、スーパーチャージャーネットワークに全面的に取り組んできたことからの衝撃的な逆転だと思います」と、テスラと同じテキサス州オースティンに本拠を置くバレットEV充電ソリューションズの共同最高経営責任者であるピンター氏は語った。 ピンター氏によると、火曜日までテスラはバレットに対し、他の州にも事業を拡大し、できるだけ早く行動するよう求めていたという。テスラはコメント要請に応じなかった。 解雇のニュースは以前に報じられていた 情報。フォードの広報担当者、マーティン・ギュンスバーグ氏は、同社の計画に変更はないと述べた。解雇されたテスラ従業員の多くが人員削減について公に議論した。 マスク氏は「当社の充電組織全体を手放した」とテスラの充電業務シニアマネージャー、ウィリアム・ナバロ・ジェイムソン氏は言う。 Xで言いました。 「これが充電ネットワーク、NACS、そして業界全体で私たちが行っていたすべてのエキサイティングな仕事にとって何を意味するのか、私にはまだわかりません。」NACS (北米充電規格) は Tesla によって開発され、信頼性が高く使いやすい充電技術として定評があります。テスラが解雇を発表してから2週間後の最新の人員削減 14,000人を解雇 世界中で動揺した投資家たちは、先週の報告を受けて同社への信頼を取り戻しつつあったが、 第1四半期の利益は55％減少。テスラ株は火曜午後に約５％安で取引を終えたものの、木曜以降は依然として約１３％上昇している。 マスク氏はここ数週間、自動車販売の減少にもかかわらず、テスラには人工知能と自動運転技術に基づく製品によって依然として大きな成長の可能性があると述べた。充電ネットワークは、電気自動車市場におけるテスラの支配的な地位の重要な要素とみなされています。 テスラが 2012 年に同社初のセダンであるモデル S の販売を開始したとき、急速充電器はほとんどありませんでした。テスラは米国内に 2,600 台を超える急速充電器の独自ネットワークを構築しました。 多くの地域では、これらが唯一の充電器であることがよくあります。充電部門の別の上級マネージャー、ジョージ・バハドゥー氏は「君たちのおかげでEVの普及が可能になった」と語った。 リンクトイン 同じく職を失った他のチームメンバーへのメッセージで。他のメーカーがネットワークを使用できるようにすることで、テスラは潜在的に有利な経常収益源を開拓しました。 しかしマスク氏はまた、テスラ車を所有する特典の一つだったネットワークへの独占アクセス権も奪った。自動車メーカーは充電ネットワークを構築するための連邦資金の主要な受益者となっている。 ヒュンダイやフォードなど他の自動車メーカーがテスラの市場シェアを少しずつ減らしていく中、マスク氏は、ライバル企業の自動車販売を助けるためにさらに多くの充電ステーションを建設することはテスラの利益にならないと判断したのかもしれない。従業員の中には解雇後に苦い思いを表明した従業員もおり、突然の解雇が会社に残っている従業員の士気を低下させるリスクが高まっている。「もしテスラが、今日の会社を作り上げるのに貢献した10年以上の経験を持つ人たちに、『従業員各位』というメールだけで知らせるような会社だ、と一ヶ月前に私に言っていたら」真夜中に」と充電ユニットの元従業員であるレーン・チャップリンはこう書いている。 リンクトイン「あなたは気が狂っていると言ったでしょう。」ライアン・マック レポートに貢献しました。 #テスラ何百人もの人員削減の中で充電器チームを解雇