中国の自動車メーカーは、決して勇気がないわけではない。これまでのところ、彼らは主に安価な内燃機関車でこの試みを行っているが、高額なプレミアム価格を恐れることはもうない。まさにそこが、型破りな新製品である高級電気MPV Voyah Dreamが向かう先なのだ。
東風自動車会社は当初は多少の困難を抱えながらチェコ市場に参入しましたが、現在では自信を深めています。そのため、メインブランドの東風を立ち上げた後、新ブランド Voyah でプレミアムセグメントにまっすぐに進出しています。2019 年に設立されたばかりで、これまでに 4 つのモデルがあり、そのうち 2 つはすでにチェコ共和国に導入されています。2 つのうちより大胆なのは Voyah Dream で、乗員に可能な限り快適な乗り心地を提供しようとした巨大で高価な電気 MPV です。
ドリームは間違いなく印象的なマシンであり、見た目はそうでなくても、かなりのモンスターです。長さは5.3メートルを超えており、長さよりも大きいです。 フォルクスワーゲン トゥーラン または ヒュンダイ スタリアまた、巨大なマスクで注目を集めますが、電気自動車には不必要に思えるかもしれません。しかし、2番目のより安価なバージョンも間もなく登場すると予想されており、これは電気駆動に燃焼レンジエクステンダーを補完します。中国ではすでに販売されており、ボンネットの下には4気筒15リットルエンジンがあり、空気供給が確実に役立ちます。
Voyahはプレミアムブランドであるため、Dreamは大家族向けのバンやトランスポーターではありません。7人乗りですが、主に快適性に重点を置いています。トランクでも、移動は想定されていません。3列目を折りたたむことは可能ですが、大きな段差が作成されます。主なものは、電動で開くスライド式サイドドアの後ろに隠れており、2つの巨大な座席があります。電動で調整可能で、暖房、換気、マッサージ機能も備えています。ここは、車の所有者が運転し、型破りなMPVの快適さを楽しむ場所である可能性が高いです。ラップトップを置くことができる巨大なテーブルもあります。ドリームには後部にオーディオビジュアル機器がないため。少なくとも今のところ、中国ではすでに、vと同様の後部スクリーンを注文できます。 レクサス LM 350h、そしてそれはおそらく私たちの国にも登場するでしょう。3列目はそれほど豪華ではありませんが、大人の乗客には十分なスペースがあり、そこで苦しむことはありません。
キャビンの前部には、ディスプレイがかなり豊富です。ダッシュボードには 3 つあり、すべて同じサイズです。ステアリングホイールの前にはデジタル計器パネルがあり、中央にはマルチメディアシステムがありますが、それは助手席の前に続きます。ディスプレイでエアコンやシートを操作できますが、何よりも、運転中に音楽やビデオを再生できます。インターネットと USB の両方から。ソフトウェア自体は非常に高速で明確ですが、多くのオプションが提供されておらず、タッチに対する反応が悪い場合があります。ダッシュボードの上部にはカメラがあり、ドライバーの注意を監視しますが、いくつかの基本的なジェスチャーにも反応できます。キャビンの残りの部分は派手ではありませんが、きれいに仕上げられており、ほとんどの表面は布張りまたは柔らかいプラスチックです。処理にはいくつかの弱い詳細があり、たとえば、サンルーフの手動スライドスクリーンは、同様に高価な車にはあまり適していません。エアコンは 3 ゾーンで、車内に放出される 3 つの交換可能なフレグランス用のリザーバーがあります。
スプリントMPV
Voyah Dreamは現在チェコ共和国でのみ電気自動車であり、興味深い最初のモデルとなっています。これは欧州市場で最速のMPVです。320kWのパワー、620Nmのトルク、2つの電気モーターによる全輪駆動を備えており、メーカーのデータによると、重量2625kgにもかかわらず、5.9秒で時速100kmまで加速します。RaceLogicテレメトリによる当社の測定によると、5.7秒でも最高速度は時速200kmです。しかし、これはもちろん高級MPVにはやや不必要な機能です。シャーシには、ドリームは108.7kWhの容量を持つ巨大なバッテリーを搭載しています（Voyahは使用可能なバッテリーを指定していません）。同時に、同様のボックスから予想されるほど熱くはありません。1週間のテスト中の平均消費量は28kWh/100kmで止まり、主に高速道路を走行しました。Voyahはその場合約32kWhを消費します。 したがって、実際の走行距離は、ヒートポンプの補助による暖房をオンにした状態で 330 ～ 400 キロメートルです。ただし、市街地や郡道をより静かに運転している場合は、500 キロメートルに到達することは問題ありません。残念ながら、充電はまったくプレミアムではなく、これが明らかにこの車の最大の弱点です。最大出力は 120 kW しかないため、充電曲線はかなり平坦ですが、80% に達するまでに約 45 分かかります。
充電曲線は良好な経過を示し、長時間最大電力を維持していますが、まだ低すぎます。したがって、80% までの 44 分という時間は平均を大幅に下回っています。
さらに興味深いのは、彼がチェコの道路をどう乗りこなしているかです。そして、彼はそれを非常にうまくこなしています。この車には、マルチエレメントリアアクスルと、何よりも調整可能なショックアブソーバーを備えたエアサスペンションが装備されています。コンフォートモードでは、乗り心地は本当に美しく滑らかで、パワフルなボディはバンプをうまく乗り越えます。車の重量とサイズが完全に異常というわけではありません。プレミアムセダンの方が常に快適ですが、MPVの基準では非常に優れています。そして、より高価なレクサスLM350hと比較しても。そして、同じことが騒音低減についても言えます。街中では車は完全に静かですが、高速道路では車体の周りの空気のわずかな笛のような音が聞こえるだけです。Voyahの本当の長所は流動性です。この車にはフライングカーペットと呼ばれる機能があり、発進、ブレーキング、コーナリング時にショックアブソーバーを使用して車体を水平に保ちます。何よりも、ブレーキは本当に完璧に調整されています。 回生とブレーキ自体の移行はまったく目立たず、車体は完全に真っ直ぐなままで、ロールスロイスだけが実現できるほどスムーズに停止します。このシステムはコーナーでの傾きも制限し、高速走行時には車は非常に巧みに動作しますが、重量のためすぐにアンダーステアになります。
Voyahu Dream は確かに奇妙な現象です。無名のブランドですが、その野心は高く、現在チェコ市場には実際に対応する競合車はありません。それに最も近いのは前述の Lexus LM 350h ですが、これはハイブリッドのみです。価格タグを噛み締めてください。Voyah Dream の装備は 2,824,900 CZK のみです。しかし、すべてが含まれており、追加料金はありません。ただし、レンジエクステンダー付きバージョン、つまり基本的に 25 kWh バッテリーを搭載したプラグインハイブリッドも間もなく登場するはずです。ここでは大幅に安くなるはずです。
長所
- 快適な室内
- 快適なシャーシ
- 優れたダイナミクス
マイナス点
- 充電が遅い
- 価格が上がる
- 弱いソフトウェア
テクニカルデータ Voyah Dream 永久磁石を備えた同期電動モーター 2 基、1 基は前部、もう 1 基は後部 各電動モーターの出力 160 kW、複合出力 320 kW、複合トルク 620 Nm 全輪駆動 シングルステージ減速ギアボックス 最高速度 200 km/h 0 ～ 100 km/h の加速 5.9 秒 WLTP による航続距離 520 km 複合消費量 WLTP 19.5 kWh/100 km テスト時の消費量 28.0 kWh/100 km 全長 x 全幅 x 全高 5315 x 1985 x 1800 mm ホイールベース 3200 mm 運転/積載量 2625 kg 最大ブレーキなし/ブレーキ付きトレーラー重量 750/1200 kg バッテリー総容量 108.7 kWh 充電電力 AC/DC 11/120 kW 標準タイヤ 255/50 R20 トランク容量 427 l + 40 l フロント 保証 合計保証 5 年/ 100,000 km、ボディの傷防止に対して 10 年、バッテリーに対して 8 年/ 150,000 km 最安 Voyah Dream (320 kW/108.7 kWh) CZK 2,824,900 テスト車両 CZK 2,844,890 (Dream バージョン CZK 2,824,900、+ メタリック ラッカー 19,990 CZK)
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2024-05-26 15:50:00