テスト中のレンジローバースポーツ：ミニバッテリーを搭載したモデル

S美しく電動の贅沢: プラグイン バージョンのレンジローバー スポーツは、純粋な電気駆動で 100 km 以上の航続距離を誇ります。 これは決して非現実的なメーカーの仕様ではなく、夏の気温での日常生活で簡単に達成できる実用的な値です。 それもそのはず、レンジローバーにはなんと 31.8 kWh のバッテリーが搭載されており、これは全電気式ミニのパワーディスペンサーの容量とほぼ同じです。 インフォテイメントは追いつくことができるでしょうか? Pivi Pro システムには、電気運転に役立つ多くのコンポーネントがすでに組み込まれています。

しかし、最初に少し批判します。 巨大なバッテリーとは関係なく、自宅や外出先の AC 充電ステーションは 7 kW の単相でのみ充電します。 つまり、充填には少なくとも 5 時間はかかります。 しかし、レンジローバー スポーツは、DC コラムで充電できる数少ないプラグインの 1 つです。 そうすれば、50 kW ですべてが 1 時間で完了します。

高品質の SUV の内部には、ボタンやスイッチをほとんど省略し、タッチ要素に依存した整然とした操作環境が輝いています。 たとえばステアリングホイールでは、センサー面が 2 つのレベルに配置されており、アクティブな面には常にバックライトが点灯します。 対角13.1インチの大型オンボードモニターも器用に扱う必要があります。 それぞれのアクションは、触覚および音響フィードバックによって確認されます。 モニターの下には 2 つの回転コントロールがあり、押したり引き上げたりすることもできます。 間にあるセンサーボタンと同様に、空調システムを操作するために使用されます。

音声認識はこんなに速いのか

オンボードモニターに表示される内容がわかりやすく整理されています。 ドライバーに向かって左側には、最も重要なサブメニューのボタンがあり、ここには、たとえば、非常に素晴らしいデザインのナビゲーションマップやエンターテイメントメニューが表示されます。 システムは入力に対して迅速に反応し、ぎくしゃくしたりすることはなく、エンジン始動直後に音声制御も入力に使用できます。 通常、それはその役割をうまく果たします。 しかし、シートマッサージのスイッチを入れるコマンドすら理解できないのが気に入らない。 価格は107,000ユーロから。

リアルタイムの交通情報を備えたナビゲーションはプラスであり、新しい Pivi Pro の詳細を調べる人は誰でも、充電に関する多くの微妙な点に気づくでしょう。 ルート上の充電スタンドを表示するだけではありません。 また、どの充電ポイントがまだ無料であるか、充電速度がどれくらいであるか、さらには価格も確認できます。 バッテリーは、より速く充電できるように事前に調整することができ、たとえば、電気料金が最も安い深夜まで充電プロセスが開始されないようにする、または充電プロセスが終了するように使用できる洗練された充電戦略もあります。出発予定時刻に。

その他の細かい詳細は、長い試行錯誤の後にのみ発見できます。 必要に応じて、車両が慣れた環境で走行しているときに、システムはナビゲーションのアナウンスをミュートすることができます。 これは、オフィスに向かう朝のドライブにまさに正しい姿勢です。コマンドは必要ありませんが、交通渋滞やその他の交通中断を避け、情報を受け取りたいからです。 前世代と同様に、ナビゲーション システムは、ナビゲーションの目的地として明示的に入力されていなくても、頻繁に運転されるルートを識別します。 Pivi Pro は新型 Range Rover Pro の標準装備の一部ですが、推奨されるヘッドアップ ディスプレイは追加料金の対象となり、1400 ユーロかかります。