ルノーは新しい電気自動車で黒を襲った。少なくともデザインに関する限り。 R5とR4のレトロシェイプは、通常、通常はしたくないフランスのブランドと顧客のショールームに注目を集めています。そして、VeselýRenault5は主に都市の車ですが、もう少し深刻なルノー4は、幼い子供を持つ若い家族のために車を持ちたいと思っています。チェコの状況ではどのように生きていますか？
フランスでは、ルノー4は数週間前に販売を開始し始めましたが、メディアはすでに、売り手とわずかに使用されているピースが価格表とほぼ同じ、そしてめったに高い価格で販売されている場合に既に気づきました。フランスの寛大な補助金制度のおかげで、待機リストは長いです、車は非常に興味があります。チェコ共和国にはおそらくそのような状況はありませんが、これはR4が魅力的な商品ではないという意味ではありません。
陽気な黄色や独特の緑はありませんが、比較的普通のターコイズだけですが、それらはすべて正方形の形を見ています。 R5の場合のように、5つのドアハッチバックのエッジは正確に最も空力的ではなく、歴史的な懐かしさを運びます。チェコスロバキアでは、1961年から1992年の間に生産された元のR4はR5ほど人気がありませんでしたが、生産された800万個以上のピースはここで頭に酔っていました。
形の観点から、現代のR4はその前身をまったく恥じません。ガラスの下にマスクとバックライトのフレームが付いた垂直の弓は、以前と同じ形状で、ro音の見た目のLEDライトは必要な遊び心を与えます。ルノーには初めて輝くロゴもあります。そして、ドアの底にあるエンボスは、前任者の田舎の性格に懐かしく似ています。
今日のR4は、SUVのタッチに対応する都市ジャングルの王です。プラスチック保護ライニングを備えた正方形のフェンダー、常に少なくとも18インチホイール、テスト済みバージョンとルーフレール。そこでは、どこでもレジャーキャラクターを見ることができます。将来の2番目の電気モーターのおかげで、すべての輪駆動式バージョンを追加できます。
プラットフォーム、フロントホイールや床の懐中電灯を搭載した電動モーターは、R5と同じですが、これはまったく同じです。小さなレトロハッチバックは、市場で最高の機能する都市の電気自動車の1つであり、R4はそれに負っていません。少し大きいサイズを追加するだけです。
コンフォートレンジバージョンはテストに至りました。これは、110kWの電気モーターと組み合わせて、より大きな52kWhの懐中電灯を意味します。 0〜50 km/hに3.5秒で得られるため、電動ハッチバックは非常にまともなダイナミクスを提供します。ダブルメタは8.2秒で速度計にあります。
セマフォのレースよりも、主に柔軟な加速の能力、たとえば高速道路を追い越したり襲撃したりする能力に満足しています。アクセラレータペダルがひどく落ち込んでいる場合、フロントホイールは、そのような高出力で非常に速いことを知っています。
しかし、あなたの人生が4分の1マイルを測定せず、狭い空間の敏ility性や運用経済学などの特徴を評価する場合、あなたはR4の正しい住所にいます。テストの1週間で、フランスのハッチバックは平均して14.3 kWh / 100 kmと言い、もちろん私たちは高速道路で運転しました。キロワット時の消費量は、自動車メーカーよりも低い消費です。単一の電荷の実際の範囲は、約350〜360キロメートルです。
市内では、11〜12 kWh / 100 kmを獲得することに問題はありません。また、都市交通の場合、R4にはR5よりも大きな利点があります。1つのペダルを制御する可能性は非常に滑らかで、特にそのような車では非常に中毒性があります。もちろん、ステアリングホイールの下にレバーを使用して、自分の願いに応じて回復を設定できます。シャーシはより大きな不均一に対処していますが、一連の小さな穴が決定できます。ただし、全体として、R5よりも快適で確実に呼びます。これは、ホイールベースが拡張されたためです。
非常にまともなのは充電曲線です。より大きな懐中電灯バージョンの場合、DCスタンドの最大値は100 kWですが、実際には容量の割合が10パーセント以下に達することができます。私たちは13％で充電器に到着し、フランス人は97 kWを請求されました。 37％で、88 kWのAIが80％未満で請求され、約50 kWの充電電力を振動させました。その結果、30分で13〜80パーセントの時が来ました。
マニュアルの予熱には車がありませんが、ナビゲーションの充電ステーションに入ると、サーマルマネジメントエレクトロニクスは充電開始時から懐中電灯に利用可能な電力を自動的に実行および最大化します。 Teslaと同様に、Google Navigationは、目的地に到着し、値を動作に動作させるときのバッテリーの割合を示しています。また、旅行中に請求する場所もお勧めします。
ACスタンドの最大充電能力は11 kWで、R5と同様に、R4にはV2L関数のアダプター、または車のバッテリーからの電化製品の直接充電もあります。費用は5000です。
ルノー5と比較して、彼のいくつかの妥協を伴う彼のより大きな兄弟は、特に後ろで走っている子供たちがまだ小さい場合、単一の家族の車の役割を果たすことができます。ホイールベースがR5と比較して2624 mmに伸びたにもかかわらず、スペースは膝の前で平均しています。これはシュコダビアよりも必要です。床の懐中電灯のおかげで、非常に高く座っているため、頭の上のスペースが少なくなり、AI膝には100％快適な大人の乗客がいます。
床の下のスペースを含む375リットルの大きなトランクを喜ばせます。また、最大10ポンドの負荷容量を備えた実用的な取り外し可能なプラスチックバスもあります。 R5と比較して、荷重エッジは低く、蓋にも電気制御があります。しかし、ルノー4は、後部の背もたれを折りたたんだ後のステップを避けませんでした。
後部のように、前面は前部に収まり、可能な限り低いポイントに座席があっても。しかし、しばらく乗ると、あなたはそれに慣れ、それどころか、テスト済みの車で、デニムを思い起こさせる心地よいデザインのようなファブリックで布張りされた快適な席自体を賞賛します。前面にはすべての方向に十分な場所があります。
ダッシュボードは、10インチの対角線を持つ2つのディスプレイのシステムを含むルノー5から知られています。 GoogleのAndroidシステムは、これらのテクノロジーの巨大マップを含む多くのよく知られたアプリケーションを意味します。彼らの画像はインストルメントパネルにも反映されていますが、ワイヤレスApple CarPlayまたはAndroid Autoを使用して接続された携帯電話から3番目のパーティナビゲーションを送信することもできます。
ルノー4テクノコンフォートレンジ
モーター：フロント – フロント電気モーター、フロントホイールドライブ
電力：110 kW / 150 k
トルク：245 nm
最高速度：150 km/h
加速0-100 km/h：8.2秒
使用可能なバッテリー容量：52 kWh
平均消費：15.3 kWh/100 km
範囲：409 km
寸法（d / w / v）：4143 /1796 /1572 mm
車軸ホイールベース：2624 mm
荷物コンパートメントボリューム：375 /1149 l
価格：849 000 CZK
乗客の前にある布張りの部分のおかげで、ハードプラスチックの大部分のダッシュボードは価値があるように見えます。また、適切に処理されていますが、私たちが許す黒いピアノラッカーです。
90 kW、40kWWのバッテリー、308キロメートルの範囲の最も安いルノー4には、725,000の王冠がかかります。これはすでに、小さな電気自動車の世界ではかなりまともな金額です。しかし、それはまたR5よりも5万人以上高くなっています。テストされた大きな懐中電灯は、799千の王冠から始まります。
テクノバージョンの機器
ミドル機器のルノー4は、とりわけヒートポンプ、10インチナビゲーションシステム、ワイヤレスアップルカープレイ、アンドロイドオート、1つのゾーンを備えた自動エアコン、ワイヤレス充電スマートフォン、アダプティブクルーズコントロール、リア駐車センサー、ダイオードヘッドライト18 -inch合金ホイールズに搭載されています。
追加料金の中で、高度な運転補助テストは、フロントとサイドの駐車センサー、自動駐車場、時計または交通追跡の視聴、フロントシートとステアリングホイール付きの13000クラウンの冬のコンフォートパケットを含む22,000のクラウンのためのものでした。
写真には、機器テクノの車があり、少なくとも849,000の冠のために、より大きな懐中電灯でのみ利用できます。囲まれたボックスでこのレベルが提供するものを見つけることができます。しかし、さらに悪化する量を維持するために、この特定の車のコストは921 500クラウンです。時間が経つにつれて、R4のオファーは、キャンバス締め屋根を備えたバージョンによって補完されます。そのため、70年代にフランスの紺coast沿岸のように感じます。もちろん、もちろんあなたの想像力。
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2025-08-08 03:51:00