チューリッヒ湖でのボート事故の後、政治家は制限速度を要求しますが、実装は複雑です。
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8月末にチューリッヒ湖で致命的な不幸が発生しました。3人が占領したボートが、7人がいる2番目の船と衝突しました。
事故で2人が死亡し、他の4人が負傷しました。
ボートの衝突に関する警察の研究はまだ走っています。これらは、過度の速度が不幸につながったかどうかを示します。
チューリッヒ湖に制限速度はありますか？
（また）事故のため、チューリッヒ湖の速度制限の需要は騒々しいです。チューリッヒとセントガレンで対応する政治的進歩が提出されました。この要件は、まだシュワイズで正式に開始されていません。
3つの残留カントンは、外海の速度制限に同意する必要があります。
チューリッヒでは、カントンの評議員シルビア・リゴニ（グリーンズ）が3年前に速度制限を求めました。彼女の前進は失敗しました。
「小さくて狭い湖」
しかし、湖のセキュリティのトピックはもっと注意を払うべきだとまだ信じています。「チューリッヒ湖は、多くのボートと船が美しい日に道路にいる小さな狭い湖です」と彼女は言います。
シルビア・リゴニは、それに対応する前進を伴うチューリッヒ湖で再び議会に制限速度をもたらしたいと考えています。
「コンスタンス湖のような規制」
速度制限は、聖ガレンの隣接カントンの議会のトピックでもあります。そこで、GLP Cantonal評議員のAndreas Bisigは、Oberseeでの現在の致命的な事故に敬意を表しました。
伝説：夏にチューリッヒ湖では多くのことが起こっています。 Keystone/Ennio Lanza
ラッパスウィラーとして、彼は状況をよく知っています。彼はまた、多数のボートのためにチューリッヒ湖でより緊張していることを観察しています。
また、速度制限により、湖での滞在がより安全になると考えています。「オープンレイクでは40 km/hの制限を具体的に提案します」とアンドレアスビシグは言います。
Schwyzにはまだトピックはありません
残留クライアント間の必要な共通規制について尋ねられたとき、Schwyzer SP Cantonal Council Jonathan Preliczは、速度制限が実際に理にかなっていると言います。 「しかし、私は関係するさまざまな組織や参加者の意見を聞きたいと思います」と、シュワイザー・カントナル評議会のSP/グリーンの議会グループリーダーは言います。
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