都市の補助金 –
チューリッヒは、公共交通機関を1年あたりCHF 365に減らします。
チューリッヒの投票者は、日曜日に地元の公共交通機関のサブスクリプションの価格を制限しました。バーゼルでは、左翼は同様のプロジェクトを推進しています。あなたは他の都市でより控えめです。
本日午前5時27分に公開されています
バーゼルでは、助成された公共交通機関のサブスクリプションのアイデアは、左の当事者によって好評を博しています。
写真：ニコールポン
まもなく：
- チューリッヒの人口は、自治体輸送会社の年間サブスクリプションを非常に割引しています。
- Basel-Stadtは、公共交通機関で1杯のサブスクリプションのイニシアチブを開始しています。
- ベルンは、緊張した都市の財政により、割引された公共交通機関のサブスクリプションについて懐疑的です。
チューリッヒ市での決定は遠いと同じくらい明確です。63.1％で、SPイニシアチブの人口は365フランサブスクリプションで合意しました。自治体輸送会社（VBZ）の年間サブスクリプションは、将来のすべての居住者にとって非常に安価です – CHF 782周辺ではなく、CHF 365のみの費用がかかります。
投票の後、それは明確になりました。チューリッヒは、スイスでの補助金付き公共交通機関の購読に関する議論を再び失いました。
議論はバーゼルスタットでは非常に具体的です。数週間前、左翼の作品のパーティー（PDA）は、タイトルの下でカントンの人気イニシアチブを開始しました 「u-abofürAll」 スイス北西部の関税ネットワークの365フランサブスクリプションを目指しています。これには、バーゼルスタットのカントンだけでなく、バーゼルの風景、アーガウ、ソロトゥーンの一部も含まれます。バーゼルの若者 すでに利益を得ています 今日、365 francサブスクリプションから、成人向けの年間サブスクリプションコストCHF 824。
現在、カントンの最大の党であるSPは、PDAイニシアチブへの同情を示しています。 SPバーゼルスタットの党社長であるジュリア・バウムガルトナーは、この編集チームは次のように述べています。モビリティの将来は、公共交通機関の拡大と安全で連続した自転車化合物です。ただし、当事者は、PDAリクエストの決定的な立場をまだ見つけなければなりません。「署名が収集されるイニシアチブについてまだ議論します」とBaumgartner氏は言います。
割引された公共交通機関のサブスクリプションでのベルンでの検討
一方、ベルン市では、SPは慎重です。チューリッヒの結果が迎えられます。 「市の都市の都市の合図は、公共交通機関がすべての人にとって手頃な価格であるべきであることは明らかです」と、レナ・アレンスパッハの共同大統領は書いています。しかし：「このようなイニシアチブは、市の財政が匹敵しないため、現在ベルンでは計画されていません。」カントンと連邦政府が公共交通価格の上昇に対して措置を講じることがさらに重要です、とアレンズパッハは言います。同時に、ベルン市は、人口の購買力を強化するためにどの救済が可能かを確認する必要があります。
聖ガレンでも、チューリッヒからのアイデアに同情があります。「チューリッヒの発展を非常に興味を持って追跡し、セントガレンでの適応の実装のアイデアを調べます」とSP-Co議会グループの社長であるLydia Wengerは書いています。しかし、聖ガレンでさえ、都市の財政状況のために左からの予約があります。都市の現在の状況では、現在、そのような申し出について議会の過半数はありません、とウェンガーは言います。
BernとSt. Gallenからの反応は、都市が財政的にどれだけ違うか、そして特にチューリッヒがどれほど強く位置付けられているかを反映しています。
ジュネーブは、公共交通機関のサブスクリプションのコストを過小評価していました
ジュネーブの見解は、そのような補助ができるリスクがあることを示しています。 2025年の初めから最大25年の若年成人の公共交通機関も無料でした。カントンは当初3200万chを提供しましたが、法案は機能しませんでした。フリーオブの魅力はラッシュを引き起こしました。わずか6か月後、支出は計画された予算を1500万chfから1500万chfでした。第1四半期に73,000人のユーザーがいるため、需要は非常に過小評価されていました。年末までに、コストは6,000万chに増加する可能性があります。
チューリッヒはいとバーゼルイニシアチブは強力な政治的シグナルですが、ジュネーブの事例は、財政的な結果が容易に過小評価される可能性があることを示しています。そして、新しい資金調達の議論が続くことができること。
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