チェコ航空は土曜日の夕方に最終便を運航します。赤いČSAのロゴが付いた航空機は引き続き飛行しますが、今後はスマートウィングスによって運航されます。独立した航空会社として、ČSA は 101 年後に終了し、ブランド名のみが残ります。航空会社にとって苦い年は、まず 2001 年 9 月 11 日によってもたらされ、次にヤロスラフ・トヴルディクの経営陣によってもたらされ、航空会社は赤字に陥りました。
プラハ
15:06 2024年10月26日 Facebookでシェア
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100 年以上にわたり、有名な ČSA ブランドはいくつかの航空機に搭載され続けます。出典: プロフィメディア
チェコスロバキアのラジオは1933年、プロペラエンジンの音に合わせて「飛行機は遠い地域から到着し、再び遠い都市へ出発した」と我が国の航空の急速な発展について子供たちに伝えた。
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チェコスロバキアとチェコ航空の 101 年
当時、チェコスロバキア国営航空会社はすでに開業10周年を迎えていました。プラハからブラチスラヴァまでの当初の路線に国内線が徐々に追加されました。
ČSA の最初の国際線はブラチスラヴァからザグレブまで出発し、続いてプラハからブカレスト、その後モスクワなどへの接続が続きました。 1930 年代後半の新しいより近代的な航空機の登場により、新しい職業が誕生しました。ナタリー・ジャヴォルスカさんは少なくとも7か国語を話し、史上初のČSAの客室乗務員となった。
黄金時代
民間航空輸送のブームは第二次世界大戦によって停止されました。その後、新生 ČSA は戦争余剰から伝説的なダグラス DC-3 ダコタ飛行機、またはダコタを大量に入手しました。翌年、航空会社はソ連製の航空機に切り替えました。おそらくツポレフ Tu-104 のおかげで、1957 年にチェコスロバキア航空は世界初の「ジェット」航空会社の 1 つになりました。
2018 年 11 月 21 日、プラハの軍事歴史研究所は、博物館のコレクションからダグラス DC-3 ダコタ軍用輸送機を引き継ぎました。展示品は軍事技術研究所の協力により完全に修復され、修理には 1 年の 4 分の 3 を要しました。写真：ヴィット・シマネク |出典: ČTK、プロフィメディア
路線は徐々に拡大し、より多くの目的地に到達しました。 「現在、ČSA航空機は年間100万人以上の乗客を輸送している。チェコスロバキアと40カ国、4大陸を結んでいる」とチェコスロバキア・ラジオは1966年に報じた。
「この航空会社は資本主義諸国から東側諸国への接続を提供し、東西の架け橋としての役割を果たしました。それだけでなく、ČSAはインドやベトナムからキューバ、米国、カナダに至るまで、海を越えて遠くまで飛んだ」とZdopravy.czウェブサイトのヤン・スラ氏は語る。
「例えば、私にとってウィーンはシンガポールよりも遠かった。プライベートではウィーンに行くことができなかったが、私たちは飛行機でシンガポールに行ったので、この点でも特別だった」とパイロットのミロシュ・クヴァピルは振り返る。
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西側航空機の購入は 1980 年代後半に始まりました。 1989 年、エアバス A 310 がプラハで発表されました。 「最高の快適さで、乗客はヘッドフォンで12の音楽チャンネルを選択したり、8つの機内テレビ画面の1つでビデオ番組を視聴したりしてフライトを楽しむことができる」と同社は当時自慢していた。
1990 年代は ČSA にとって黄金期でもあった、と Sůra 氏は信じています。 「競争がそれほど激しくなく、プラハが北アフリカ、北欧、または中東への乗り継ぎのためにヨーロッパで最も重要な空港の1つとして機能していたときのことです。」
漸減
まず、9月11日、そして会社の財務が赤字になったときのヤロスラフ・トヴルディクのリーダーシップは、航空会社にとって厳しい措置を意味しました。 ČSA は損失から完全に回復することはできませんでした。
次に民営化は2013年に行われ、時間が経つにつれ、例えば2019年にはプラハからオストラヴァ、プラハからブラチスラヴァ、あるいはブラチスラヴァからコシツェまで路線がさらに衰退し廃止された。
現在、ČSA は 101 年を経て航空会社として事実上終焉を迎えており、ブランドだけが残っています。同社のフライトはスマートウィングスによって運航されます。
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#チェコ航空101年ぶりに最後の運航へ #iRADIO
2024-10-26 13:06:00