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2025-10-06 20:31:00
ダーウィン港では、これまでに10年の歳月をかけて数億ドルが吹き飛んだ建設プロジェクトが進行しており、2027年の期限までに完了するとは予想されていない。
現在、ノーザンテリトリー政府関係者らはABCに対し、ダーウィン船の引き上げにかかる納税者の負担は今後数年で10億ドル以上に達する可能性があると語った。これは2015年に最初に約束した1億ドルには程遠い。
現在8億2,000万ドルの予算が付けられている難航している船舶リフトプロジェクトは、オーストラリアの最近の歴史の中で最大のインフラストラクチャーの1つであると言われている。
そして、契約の詳細は内閣の機密文書に拘束されているが、船のリフトがノーザンテリトリー政府に直接収入をもたらすものではないことも公表されている。
プロジェクト オーストラリア最大の真珠会社Paspaley Groupによって営利目的で運営される予定。
スコット・マコーネル氏は、「全額公的資金によるプロジェクト」は公共の利益にならないと述べた。 (ABCニュース: ウィル・グリーン)
元ノーザンテリトリー労働党 MLA スコット・マコーネル氏は、この協定は警鐘を鳴らしていると述べた。
「それは準州の利益にもならないし、オーストラリア人の利益にもならない」と彼は述べた。
」このプロジェクトは進められるべきではありません…これは全額公的資金によるプロジェクトであり、私人に利益をもたらすものです。」
ジャイルズ・カントリー自由党（CLP）政府が船舶リフトのために約束した当初の1億ドルは、プロジェクトを軌道に乗せて民間企業からより多くの資金を呼び込むための補助金だった。
しかし2019年、ガンナー労働党政権は 船舶リフトの自己資金調達に取り組む、その年の後半に、施設開発のために3億ドルの連邦政府融資を確保しました。
ソール・エスレイク氏は、ダーウィンの船舶リフトの費用の高騰はオーストラリア史上最悪の部類に入ると述べた。 (ABCニュース: オウェイン・スティア・ジェームス)
独立系経済学者のソール・エスレイク氏は、2015年以来ノーザンテリトリー政府が約束した資金提供額の8～10倍の増加は、「世界のどこにも例がない」と述べた。
同氏は、「これは、私の記憶にある限り、その開始時点に比例するあらゆるインフラプロジェクトのコストの最大の高騰の一つとなるだろう」と述べた。
エスレイク氏は、船舶の引き上げを、巨額の費用の吹き出しに例えた。 ニューサウスウェールズ州の Snowy 2.0 エネルギー プロジェクト そしてその提案は ホバートの新しいAFLスタジアム。
「ドルの数は明らかに少ないです [than Snowy 2.0]しかし、それについてより適切な考え方である倍数は、比例してはるかに大きな増加になります」と彼は言いました。
船舶用リフトは、合弁事業パートナーシップである Clough BMD によって建設されています。
クラフ氏は Snowy 2.0 プロジェクトも率いており、2022 年に自主管理に入った。
コストに疑問あり、期限はさらに延びない
リア・フィノッキアーロ州首相は、船舶リフトの費用が現在の予算8億2,000万ドルよりもさらに膨らむ可能性があるという憶測を公式には認めていないが、その可能性は排除していない。
「ああ、そうならないことを私たちは絶対に願っています」と彼女はABCラジオ・ダーウィンに語った。
」これには、 [already] 壊滅的な増加となった。」
パスパリー・グループのエグゼクティブ・ディレクター、ジェームス・パスパリー氏は、このプロジェクトに関する進行中の公会計委員会の調査に対し、2027年3月の期限までに完了する自信がないと語った。
同氏は調査に対し、「契約に基づいて完了日が通知されるまでは、与えられた日付については非常に懐疑的であると言っても過言ではない」と語った。
パスパリー・グループはノーザンテリトリー議会に対し、同社が「与えられた日付については非常に懐疑的」であると述べた。 (ABCニュース: ハミッシュ・ハーティ)
パスパレー・グループは守秘義務を理由に、ABCに対しそれ以上のコメントを控えた。
マコーネル氏は、船舶リフトプロジェクトの着手が長期に渡って遅れた責任の多くを、ビジネスケースを生み出すことができなかった前労働党政権のせいだとしている。
」[The Labor cabinet] 頻繁 [told] 私たちには、「商業上の機密事項であるため、今はそれを明らかにすることはできません」と船舶引き上げ契約の詳細について述べた。
」それは商業的自信ではなく、商業的無能です。」
船のリフトにかかる費用がノーザンテリトリーの債務に追加される
船舶リフトプロジェクトの建設費は、急増するノーザンテリトリーの負債に追加される予定である。 すでに140億ドルに向かって進んでいます、オーストラリアで一人当たりの割合が最も高い。
エスレイク氏は、ノーザンテリトリー政府は増大する債務負担を返済するのに苦労するだろうし、船の引き上げによって請求書に追加の10億ドルが追加されても役に立たないと述べた。
「それは非常に困難になるだろう。つまり、ノーザン・テリトリーはすでに領土経済の割合、あるいは人口一人当たりの割合で非常に多額の債務を蓄積している」と同氏は語った。
ダレン・ディウェル氏は、自分のビジネスの将来は船舶用リフトが稼働するかどうかにかかっていると語った。 (ABCニュース: ピート・ガーニッシュ)
この船舶のリフトは政府に直接的な収入をもたらすものではありませんが、最終的にはこの地域の海洋産業に多大な波及効果をもたらすことが期待されています。
ノーストラック・マシナリーのディレクター、ダレン・ディウェル氏は、将来にわたる事業の持続可能性は船舶用リフトの稼働にかかっていると語った。
「前職を終えてから、私は防衛に専念するために仕事をしてきた」 [industry]、この船のリフトと海洋産業」と彼は言いました。
」それは起こらなければなりません、それはただ起こらなければなりません。」
真珠養殖大手パスパレー・グループは現在、ダーウィンのフランシス・ベイで船舶用リフトを稼働させているが、イーストアームの新施設の建設が進めば、このリフトも置き換えられる予定だ。 (提供：パスパリーグループ)
ビル・ヤン財務長官の報道官は声明で「ＣＬＰ政府は船舶引き上げを引き続き支援する」と述べた。
「このプロジェクトは、建設のピーク時に250人の労働者が雇用される可能性があり、2027年の完成時には海上支援部門で数百の継続的な雇用が創出され、このプロジェクトは領土に長期的な利益をもたらすだろう」と広報担当者は述べた。
「政府は最善の進め方を決定するため、会計委員会による船舶リフトの見直しを待っている。」
委員会は10月末までに調査結果を発表する予定だ。
#ダーウィンの船舶リフトプロジェクトのコストはSnowy #2.0に匹敵するほど膨らんでいるとエコノミストが語る