ジャカルタ –
ダナンタラの最高執行責任者（COO）であるドニー・オスカリア氏は、先制権を提供しない追加資本（PMTHMETD）または私募のメカニズムを通じて、PTガルーダ・インドネシア航空（ペルセロ）Tbkに23兆6,700億IDRに達する資本を注入するというダナンタラの決定について発言した。以前、ガルーダ・インドネシア航空はダナンタラに対し、18億4,000万米ドルまたはルピア相当の追加資本を要求した。 30兆5,700億ルピア（為替レート16,617ルピア）。
ドニー氏は、ダナンタラがIDR 23.67兆、または提案よりも低い資本注入を決定したと説明した。
同氏は木曜日（2025年11月13日）、タンゲランのチェンカレンにあるガルーダ・オペレーション・センターで会った際、「我々は数字を振り返るのではなく、ガルーダ・インドネシア航空を方向転換し変革する包括的なプロセスを検討している。それが現在必要とされているものだ」と述べた。
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「したがって、私たちは23兆IDRに達するガルーダ・インドネシア航空に資本を追加しています。なぜなら、これは分析に基づいているため、私たちが行っていることだからです」と彼は付け加えた。
参考までに、ガルーダ・インドネシア航空の株主は、先取権なしの増資（PMTHMETD）メカニズムを通じて、PTダナンタラ・アセット・マネジメント（ペルセロ）（DAM）から23兆6,700億ルピアの資本参加を承認しました。
この承認は、水曜日（12/11）、タンゲランのガルーダ・インドネシア航空管理ビル講堂で開催された臨時株主総会（EGMS）から得られました。資本参加は、17.02兆ルピアの現金資本預金と6.65兆ルピアの株主ローン負債の転換によって行われました。
ガルーダ・インドネシア航空の社長ディレクター、グレニー・カイルパン氏は、この戦略的措置はガルーダ・インドネシア航空グループの業績を改善し変革するための継続的な一連の取り組みの一環であると述べた。グレン氏は、今回の資本投資により資本構造が強化され、運営能力が向上し、子会社シティリンクを含むガルーダ・インドネシア航空グループの変革計画が加速されると述べた。同社の連結自己資本ポジションがプラスに戻ることが期待されている。
「この資本投資に対する株主の承認は、ガルーダ・インドネシア航空の回復と変革の旅における重要なマイルストーンである」と同氏は書面による声明で述べた。
グレン氏は、総資金23兆6,700億ルピアのうち、約8兆7,000億ルピア（37％）が航空機のメンテナンスや維持費を含むガルーダ・インドネシア航空の運転資金ニーズに割り当てられると説明した。一方、14.9兆ルピア（63％）がシティリンクの事業を支援し、その内訳は運転資金として11.2兆ルピア、2019年から2021年までのプルタミナへの燃料購入義務の返済に3.7兆ルピアである。
この資本投資は、EGMSで承認されたとおり、1株あたり75ルピアの行使価格でシリーズD株315,610,920,000株の発行を通じて実施されました。
同氏は、「この措置により、インドネシア証券取引所へのガルーダ・インドネシア航空株式の上場継続が確実となり、長期的な変革の加速を支援するために同社の財務基盤が強化される」と述べた。
ビデオもご覧ください: ガルーダ・インドネシア航空は採算の悪い路線を削減します!
(acd/acd)
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#ダナンタラのボスガルーダRpを注入する理由を明らかに23.67T
2025-11-13 09:52:00