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2024-03-07 15:53:01
ローマ – デジタル化の時代において、新車にメガタッチスクリーン（タッチするだけで車両のさまざまな機能にアクセスできる大型画面）を装備する傾向がますます進んでいます。 また、以前は車のダッシュボードから物理的コントロールがなくなるのは高級車に限定されていましたが、現在では自動車メーカーはこのソリューションを低価格車の基本機能にも採用しています。 新規顧客にとってより魅力的なものにするためだけでなく、物理的な制御を排除することでコストが削減されるためでもあります。
しかし、状況はすぐに変わる可能性があります。 欧州で衝突試験によって自動車の安全性を認証する機関であるユーロNcapによると、ドライバーは自動車の重要な機能を操作するために道路から注意をそらさなければならないため、この新しい傾向はドライバーにとって危険であるという。 したがって、メーカーにこの傾向を変えるよう促すために、ユーロNcapは2026年に予定されている安全性テストにいくつかの変更を予測している。まず、タッチスクリーンにすべてまたはほぼすべての制御機能を委ねている自動車の5つ星の達成を認めないという点から始まる。
「自動車におけるタッチスクリーンの過度の使用により、ほとんどすべてのメーカーが主要なコントロールを自動車の中央スクリーンに配置し、ドライバーが道路から目をそらすことを余儀なくされているとユーロNCAP戦略開発ディレクターのマシュー・エイブリーは述べた。」 これにより、注意力散漫事故の危険性が高まります。 このため、2026 年からの新しいユーロ NCAP テストでは、自動車メーカーに対し、基本機能に個別の物理的制御を使用することを奨励し、注意散漫を制限し、より安全な運転を促進します。 本質的に、車体は、特に緊急機能や運転中に最も頻繁に使用される操作に関して、ダッシュボード上の物理的な制御への回帰を促すことを目的としています。したがって、2026 年の新型車両で最大の安全性スコア (つまり 5 つ星) を取得するには、次のことが必要になります。少なくともホーン、緊急インジケーター、方向指示器、フロントガラスのワイパー、および eCall を備えた緊急通報ボタンの物理的なコントロールを備えていること。 自動車メーカーは警告している。
#タッチスクリーンは良いですが素晴らしいとは言えません #そして物理的な制御も軌道に戻りました #ここだから