ソーシャルリースの成功は国と製造業者を当惑させる

順調なスタートにはリスクがつきもので、特に、多かれ少なかれ制御されたスキッドのリスクが伴います。 恵まれない世帯が電気自動車を利用できるようにする長期レンタルメカニズムであるソーシャルリースの最初のステップは、完全に直線的ではない可能性のある軌道を示唆している。

エマニュエル・マクロン氏が2022年の大統領選挙期間中に行った公約に従って、2023年12月に開始されたこの購入オプション付きレンタル（LOA）方式は、すでに大きな成功を収めている。 最初の受益者が誕生し、生態移行省では次のように宣言します。 「うれしい驚き」。 1 月初旬には 91,000 件の申請が提出され、そのうちの 4 分の 3 が事前に認められる予定でした。 メーカー側としては、合計約 50,000 件の企業からのリクエストに対応しています。

この制度は、1株当たりの参照税収入が年間15,400ユーロ未満の世帯が利用できるもので、勤務地から少なくとも15キロメートル離れたところに住んでいる、または職業上の理由で年間8,000キロメートル以上移動しなければならない労働者を対象としています。 この制度では、州から 13,000 ユーロのボーナスが支払われるため、電気自動車を 3 年間運転することができます (1 回更新可能)。

価格競争

受益者の月々の家賃は、コンパクトカー（プジョー e-208、ルノー ゾエ）で最大 100 ユーロ（初期負担なし）、ファミリーカー（ルノー メガーヌ E-テック、ヒュンダイ コナ）で 150 ユーロです。 二酸化炭素排出量が一定の基準を下回る車両のみが対象となり、事実上、中国または日本からの輸入は除外される。

当初、政府は、限定価格を表示できる十分な数のモデルを用意できないため、2024 年までに 20,000 ファイルを見込んでいました。 これは建設者の熱意を考慮していませんでした。 価格競争に巻き込まれ、売上の低迷を恐れるブランド各社は、魅力的なオファーを何度も出しており、その中には100ユーロ未満のものもある。

シトロエンはすでに、ディーラーにまだ登場していない電気モデル「ë-C3」のソーシャルリースの枠組み内で注文を開始しており、月額54ユーロから提供されている。 フィアットでは、500e を 49 ユーロから販売しています。 5 つのブランドで 9 つのモデルを提供するステランティス グループは、合計ですでに 30,000 近くの検証済みファイルを保有しています。

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