▲全国鉄道労働組合（鉄道労組）が総ストライキに突入した５日、ソウル地下鉄４号線のソウル駅乗り場が出勤道市民たちで混雑している。だが合意点が見つからず、この日の最初の車から総ストライキに突入した。国土交通部は同日午前9時から鉄道ストライキ対政府合同輸送対策本部を24時間稼働中だ。多くの出勤時間帯（午前7時～9時）に90％（1号線と水仁盆唐線９５％）、退勤時間帯（午後６時～８時）には８５％で運行する。
▲全国鉄道労働組合（鉄道労組）が総ストライキに突入した５日、ソウル地下鉄１号線のソウル駅乗り場が出勤道市民たちで混雑している。だが合意点が見つからず、この日の最初の車から総ストライキに突入した。国土交通部は同日午前9時から鉄道ストライキ対政府合同輸送対策本部を24時間稼働中だ。多くの出勤時間帯（午前7時～9時）に90％（1号線と水仁盆唐線９５％）、退勤時間帯（午後６時～８時）には８５％で運行する。
ソウル地下鉄１～８号線を運営するソウル交通公社労使間賃金・団体協約（臨団協）交渉が６日劇的に妥結され、ソウル地下鉄交通大乱を避けることになった。しかし、全国鉄道労働組合（鉄道労組）が無期限の総ストライキは進行し、市民の不便は続くだろう。
工事と第1労組である民主労総所属ソウル交通公社労組はこの日午前2時頃に臨団協議交渉合意書に署名し、労組はこの日初めてから突入すると予告したストライキ計画を撤回した。
先立って５日から鉄道労組のストライキが行われたため、ソウル交通公社労組までストライキに参加すれば、出退勤路地下鉄交通大乱が避けられなかったが、ストライキ直前にソウル交通公社労使が合意に到達し、最悪の状況は免れた。
国土交通部によると、鉄道労組のストライキの影響でこの日午後3時基準、一部列車の運行が減少し、平時比77.6％運行された。列車運行率はＫＴＸが９２．２％、旅客列車８９．６％、貨物列車５８．８％、首都圏電車９６．９％となった。
しかし、市民が感じる不便はもっと大きかった。出勤路列車時刻表間隔が広がり、混雑度も大きくなった。その中で5日午後7時18分頃、ソウル京義中央線が停電で止まり、市民が列車に閉じ込められることも発生した。乗客は火が消えた列車で20分間待機したが、断熱区間に止まってドアを開くことができず、一部の乗客は呼吸困難とパニック症状を訴えるまでした。
国土交通部とコレイルは出・退勤時間帯列車利用不便最小化のため、首都圏電鉄は平時比出勤時９０％、退勤時８５％水準で運行する計画だが、市民の出勤道地下鉄利用不便は続くものと見られる。
コレイル広域鉄道運営区間は△首都圏電鉄1号線(延川～光雲台～九老、九老～仁川、黒～新昌、黒～光明)△3号線(対話～三松)△4号線(船岩～金正～大井戸)△スインブンダン線△慶春線（龍山・清涼里～平内好評～春川）△京義中央線（文山～龍山～龍門・地平、京義線検索～ソウル）△慶江線（板橋～京畿道光州～女州）△西海線（イルサン～金浦空港～ソサ～原始） ）△東海線（不戦～太和江）だ。
#ソウル地下鉄大乱は避けたが鉄道労組ストライキは続く