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2024-05-19 09:00:00
SUV カテゴリの略語は「Sports Utility Vehicle」の略で、チェコ語では「スポーツ ユーティリティ ビークル」と非常に誤って翻訳されることが非常に多いです。 しかし、本来の意味は「スポーツ用品用の乗り物」で、単にマウンテンバイクや屋根にカヤックなどを載せてスポーツに出かけることができるクルマのことを指します。 重さ 2.5 トン、高さ 5 メートルを超え、重心が道路から 1 メートル上にあるマストドンのハンドルを握っても、あまりスポーティな運転を楽しむことはできません。 あるいは少なくとも長い間そのような状態でした。
しかし、アルファ ロメオ ステルヴィオの重量は 2.5 トンではなく、重量（ドライバーなし）は 1,850 kg、高さは 1.7 メートルにも満たない。 SUVの基準からすると非常に控えめですが、クアドリフォリオバージョンでは、ボンネットの下に絶対的な真珠があります。 ツインターボチャージャーを備えた 2.9 リッター フラット 6 エンジンには、以下のようなエンジンに動力を供給した F154 V8 にまで遡る歴史があります。 フェラーリ 488 トラック。 6気筒バージョンでは520馬力と600Nmを発揮し、ファミリークロスオーバーは4秒で100発を達成できる。 息を呑むようなサウンドが特徴で、テストバージョンでは追加のチタン製エキゾーストシステム アクラポヴィッチ (+135,000 CZK) によってサポートされています。
しかし、そのパフォーマンスは、有能なシャーシによってサポートされていなければ役に立ちません。 ステルヴィオは非常にうまく調整されており、スポーツカーとして機能するはずです。 レーシングサーキットでも試してみましたが、アルファは濡れたアスファルトの上でアクセルを踏み込んだコーナーでのニュートラル性とコントロール性を証明しました。 確かに、彼女はジュリアよりも大きく、重く、背が高いですが、彼女の能力には微笑まずにはいられません。 今日、よりスポーティに見える多くの車でも、ハンドルを握ってこのような楽しみを楽しむことはできません。
同時に、ステルヴィオは、都市部の交通や高速道路での長距離移動において、通常の家族向け車としても機能します。 トランクと内部のスペースはクラスとしては平均的で、キャビンは通常アルファダーク、さらには黒ですが、シートは快適で、ハンドルの後ろの位置はファーストクラスです。 少し時代遅れのインフォテインメントが残念でした。これは対角線がわずか 8.8 インチの小さなディスプレイというよりも、携帯電話をワイヤレスで操作できないことです (つまり、通常の Bluetooth 接続では十分ではない場合)。 Apple CarPlay が必要です)。
つまり、ステルヴィオは両方の世界を兼ね備えていますが、もちろん、それを求めるのであれば、より快適で静かな SUV を見つけることもできます。 520馬力もないし、イタリアのスポーツカーのようには動作しないだろう。 240万という開始価格を考えると、シャープなステルヴィオは私にとっては適正価格以上のもののように思えます。 詳細についてはビデオをご覧ください。
#スポーツSUVアルファロメオステルヴィオクアドリフォリオのビデオテスト