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スペインが双子の列車事故に苦しむ中、鉄道の安全性が疑問視される

2台の高速列車の衝突で少なくとも42人が死亡した数日後、バルセロナ近郊で通勤列車が衝突し、スペインの鉄道システムはこれまで以上に厳しい監視の対象となっている。 地方当局によると、火曜日遅くにバルセロナ近郊のゲリダで通勤電車が擁壁に衝突し、線路上に落下し、電車の運転士が死亡、37人が負傷し、うち数名は重傷を負った。 スペインの鉄道運営会社アディフは、ここ数日スペイン北東部カタルーニャ地方を襲った豪雨により壁が崩壊した可能性があると述べた。 続きを読む： スペインでまた列車事故、バルセロナで１人死亡 スペインはすでに、日曜日にアンダルシア南部で起きた衝突事故ですでに動揺していた。この衝突事故は、この国で10年以上で最悪の死者数となった鉄道事故だった。 広告 水曜日、マドリードで毎年恒例の国際観光見本市の開幕式に際し、犠牲者への黙祷が捧げられた。 主要野党・人民党（PP）党首のアルベルト・ヌニェス・フェイジョー氏は、X党の結成が国の鉄道の現状について「即時解明」を要求していることについて、「これはやりすぎだ」と書いた。 極右政党ボックスの広報担当ペパ・ミラン氏は、バルセロナ地域での衝突事故前の火曜日、記者団に対し、スペイン人は現在「電車に乗るのが怖い」と語った。 カタルーニャ州の主要通勤鉄道網は安全検査が実施されている間、運行が完全に停止されており、当局は路線が安全であるとみなされるまで再開しないと述べている。 電車の運転士から衝突事故の通報を受け、アディフはマドリッドとバルセロナ間の高速路線の一部に一時的に時速160キロ（100マイル）の速度制限を課した。 こちらもお読みください: 「恐れる必要はありません」 - スペインの高速鉄道旅行はどのくらい安全ですか? 「絶え間ない劣化」 スペインの鉄道運転士組合セマフは、２件の死亡事故を受けてストライキを呼びかけた。 組合は声明で「鉄道の劣化が止まらないこの状況は容認できない」と述べた。 オスカル・プエンテ運輸大臣は、政府はストライキ回避に向けて組合と「じっくり話し合う」つもりだと述べた。 同氏はまた、テレビ局テレシンコとのインタビューで、２つの事故は「全く無関係」であり、バルセロナ地域の事故は気象条件に関連していると強調した。 スペインのメディアは、アンダルシア州の事故の捜査は、事故現場の線路にあった長さ30センチ（12インチ）以上の亀裂に焦点を当てていると報じた。 日刊紙エル・ムンドは、調査にアクセスできる身元不明の技術者の話として、亀裂は「溶接不良、あるいは列車の交通や天候によって劣化した溶接」が原因の可能性があると報じた。 プエンテ氏は、捜査当局がレールの破損部分が脱線の「原因か結果」かを調べていると述べた。 事故が起きた線路区間は5月に改修されており、事故は「極めて奇妙だ」と今週初めに付け加えた。 広告 「適切な材料が使用されている」 一部の組合は社会党政府が低価格の資材を使用していると非難しており、プエンテ氏はこの非難を「法外」と呼んだ。 同氏はテレシンコに対し、「すべて適切な材料が使用された。調査結果でこれが確認されるだろう」と語った。 レンフェの国鉄運営責任者のアルバロ・フェルナンデス・エレディア氏は、人的ミスは「事実上排除されている」とし、両列車は時速250キロの制限速度を十分に下回って走行していたと述べた。 1992 年に開通したスペインの高速鉄道網は、中国に次ぐ世界第 2 位の規模です。 鉄道部門の自由化を受けて、民間事業者は2021年に旅客列車の運行を開始し、数十年にわたる国営事業者レンフェの独占が終焉を迎えた。 それ以来、一部の路線の乗客数は著しく増加しました。 スペインはフランスに次いで世界で 2…