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ストライキは回復を「危険にさらし」、航空機生産に打撃を与える

2024年9月12日木曜日、米国ワシントン州シアトルのIAM第751地区メインユニオンホールで行われた労働協約の投票集計後の記者会見で、組合員らがピケプラを掲げている。 M. スコット ブラウアー | ブルームバーグ | ゲッティ イメージズボーイング CFOのブライアン・ウェスト氏は、 労働ストライキ 金曜日の深夜過ぎに始まったこの措置は、航空機の納入に打撃を与え、同社の回復を「危うくする」ことになるだろう。その数時間前、工場労働者は圧倒的多数で新たな労働協約を拒否し、ストライキを起こした。ウェスト氏は、ストライキの経済的影響はそれがどのくらい続くかによるが、ワシントン州レントンで生産されている同社のドル箱のベストセラー機である737MAXを含む、同社のベストセラー機の生産に影響が出るだろうと述べた。「ストライキは生産や配送、当社の業務に影響を及ぼし、回復を危うくするだろう」とウェスト氏は金曜日のモルガン・スタンレーの会議で述べた。「したがって、当社の当面の焦点は現金を節約する行動にレーザー光線のように集中することであり、そうするつもりだ」2024年9月13日、米国ワシントン州レントンの生産施設の入り口付近で、ストライキ初日にボーイング工場の労働者がピケラインに集まっている。 マット・ミルズ・マックナイト | ロイター同氏は、ボーイングの最優先事項は交渉のテーブルに戻り、「従業員、その家族、地域社会にとって良い合意に達すること」だと述べた。ボーイングの株価は、ムーディーズがボーイングの全信用格付けを引き下げ方向で見直し、フィッチ・レーティングスがストライキが長期化すればボーイングは格下げのリスクにさらされる可能性があると指摘したことを受け、金曜日に急落した。こうした措置は、すでに負債が膨らんでいる製造業者の借入コストをさらに引き上げる可能性がある。ボーイングの株価は金曜日、約4％下落して取引を終えた。ウェスト氏は、同社が年末までに737MAX機を月38機生産できるかどうかについてはコメントを控えた。ジェフリーズの航空宇宙アナリスト、シーラ・カヒャオグル氏は以前、30日間のストライキでボーイングに15億ドルの損害が出る可能性があると推定していた。ウェスト氏は、ボーイングの当面の焦点は「現金を節約する行動」であり、新たな CEO ケリー・オートバーグ 組合との関係を修復するために努力するだろう。ボーイングと国際機械工・航空宇宙労働組合は、 暫定労働協定 政府は日曜日に、4年間で25％の賃上げや医療保険、退職金制度の改善などを盛り込んだ法案を発表した。しかし労働者側は40％の賃上げを求めており、これでは生活費の上昇をカバーできないと主張した。CNBCの航空ニュースをもっと読むシアトル地域とオレゴン州の労働者の94.6%が提案を拒否し、96%がストライキに賛成票を投じた。彼らは金曜日の真夜中過ぎに仕事を放棄した。ボーイング社の機械工らが最後にストライキを行ったのは2008年で、そのストライキは2か月近く続いた。潜在的な生産中断は、メーカーが多くの問題に直面している中で起こった。同社は生産量の増加に苦労しており、 評判を回復する 安全上の危機に続いて。1月にほぼ新品のボーイング737マックス9のドアプラグが破裂したため、連邦航空局は バー ボーイングはMAX機の生産量を増やすことを禁止され、FAAは製造工場の安全性と品質手順に規制当局が満足するまで検査を強化する。FAAの広報担当者は金曜日、CNBCに対し、ストライキ中もボーイング社の施設に検査官を駐在させると語った。CNBC PROからの洞察をお見逃しなく #ストライキは回復を危険にさらし航空機生産に打撃を与える