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2024-07-17 05:42:21
このフェリーは秋から公共交通機関の路線で運行される予定で、揺れがほとんどないため、通常よりもずっと速く航行できるという。
スウェーデンの企業がテスト、水面から1メートルの高さで飛行し、乱気流はほとんど発生しない電気ボート 電気フェリー 10月から最初の乗客を運ぶ予定である。 ストックホルム船体の下に3つのカーボンファイバー製の翼を装備し、 「フォイル」 – リチウム電池で駆動するこの水中翼船 「水の上を飛ぶことができる」 十分な速度を得た後、キャンデラP-12の研究開発テストを率いるスウェーデンの同名会社アンドレア・メシーニ氏は説明する。
ボートは、常にフォイルを調整するセンサーのおかげで自動的に安定性を維持します。シャトルは水面上に浮上することで 「従来のボートに比べて最大80％のエネルギー消費を削減」ストックホルム群島の沖合で試作機のデモンストレーションが行われた際、運転手はこう確信した。船体の摩擦と波抵抗がなくなるため、このボートは通常のモデルよりもはるかに速く、最高時速 55 km で航行できる。
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移動時間が半分に短縮
ストックホルムでは、P-12は市の中心部と群島西部の島を結ぶ混雑した路線で利用される。横断には35分かかると予想されており、これは陸路の半分の時間だ。スウェーデン首都の公共交通機関であるSLとの契約では、10月から最大30人の乗客を運ぶことができる1つのモデルが運行を開始することになっている。
「信じられない、私たちは未来にいるんだ」アンドレア・メスキーニは、シンプルなジョイスティックでボートを操縦し、それを 「空飛ぶ絨毯」近くを航行する他の船が作り出す波や乱気流にもかかわらず、シャトルに乗っているとほとんど何も感じません。 「小型で、高速で、汚染がなく、騒音もほとんど出ない」船長は自慢する。 「私たちの主な使命は、輸送を効率的で持続可能かつ化石燃料を使用しないものにすることです」アンドレア・メシーニ氏は言う。しかし、シャトルの建造による環境への影響はゼロではない。船のバッテリーに電力を供給するリチウムの抽出には大量の水が消費される。
技術はすでに数年前から整っていたが（カンデラは空飛ぶ遊覧船を製造している）、この大型シャトルには、 「航海に耐え、乗客にとって安全であるために、いくつかの基準を満たす」カンデラのプログラムマネージャー、カリン・ハレン氏はこう説明します。
カンデラは、このようなモデルを開発することで、脱炭素化された海上公共交通を国際的に実現したいと考えています。アンドレア・メシーニ氏によると、この分野は 「世界の大都市のほとんどは水辺に建てられているので、大きな可能性があります」。 「しかし、公共交通機関としては活用・開発されていません。このギャップを埋めたいのです。」 キャンデラは3月に約2500万ユーロの資金調達を完了した。欧州最大の造船会社の一つであるフランスのグループ、ベネトーも新たな投資家の1社である。
#ストックホルムで電動飛行艇の試験が行われている