1708220496
2024-02-17 21:53:00
ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は中国のEVを慎重に見ている。 ブリジット・ベネット/ブルームバーグ、ゲッティイメージズ経由
自動車メーカーが電気自動車に移行する際の大きな問題の 1 つは、従来の自動車の方が依然として一般的にコストが低いことです。 それは、日々の生活をやりくりしようと車を買う人にとって重要なことだ。
しかし、中国ではEVは実際に ガスガズラーよりも手頃な価格。 そして、中国のEVはますます世界中の市場に輸出され、匹敵するのが難しい価格で販売されています。
このことは中国国外の自動車メーカーのリーダーらを懸念させている。 今週、 ステラ CEOのカルロス・タバレス氏は、中国の自動車の台頭を、1970年代に日本の自動車メーカーが米国に進出し、その30年後に韓国のライバル企業が続いたことに例えた。
次は中国がその地位を確立する番であり、それがダッジ、クライスラー、ジープ、ラム、マセラティなどのブランドを擁するステランティスのような既存の自動車メーカーにとって脅威になると同氏は示唆した。
「中国の攻勢は、おそらく企業が好む最大のリスクだ」 テスラ そして私たち自身も今直面しているのです」とタバレス 言った。 「私たちは消費者に中国人よりも優れた製品を確実に提供できるよう、非常に懸命に努力しなければなりません。」
最も恐れられている中国の自動車メーカーはおそらく、ウォーレン・バフェット率いるバークシャー・ハサウェイが支援するBYDだろう。同社は最近、世界のEV販売でテスラを上回った。
「誰にも匹敵できない BYD 価格について。 時代です」とアジアを中心とした自動車コンサルタント会社ダン・インサイツのCEO、マイケル・ダン氏は最近こう語った。 言った の フィナンシャル・タイムズ。 「アメリカ、ヨーロッパ、韓国、そして日本の取締役会はショック状態にある。」
BYD がコストを低く抑えている理由の 1 つは、原材料から完成したバッテリー パックに至るまで、EV バッテリーのサプライチェーン全体を所有していることです。 バッテリーは新車の電気自動車価格の約 40% を占めます。
中国のEVに挑戦
現在、中国のEVがアメリカの道路に溢れているのは、輸入車に対する通常の2.5％の関税に加えて、中国製の車に対して25％の関税を課す保護主義政策のおかげだ。 しかしアメリカの議員らは、中国の自動車メーカーがそうなることを懸念している。 メキシコの工場を使用 北米自由貿易協定を利用して、そのような関税を回避するためです。
「では、中国の自動車メーカーが今後 20 年で米国市場で大きなシェアを占めることを我々は望んでいるのか、それとも今後 10 年でしょうか？ わからない。 それが問題だ」とタバレス氏は語った。 「それでは、私の手の届かない保護主義的な決定を超えて、そのようなことが起こるのをどうやって防ぐことができるのでしょうか？ それは消費者を幸せにすることです。」
タバレス氏は、ステランティスは今年、北米で8台を含む18台の新型EVを発売する予定だが、EVの価格が従来の自動車の価格と同等になるまで「仕事は終わっていない」と語った。
自動車メーカーが中国の競争からあまり守られていないヨーロッパでは、ステランティスは ～の注文を受けています 新しい電気シトロエンe-C3。 長城汽車など中国のライバルの低価格モデルに対抗する価格設定となっている。 e-C3の価格は2万3000ユーロ（2万5100ドル）で、航続距離は320キロメートル（199マイル）。 第2四半期にはショールームに並ぶ予定だ。 2025 年に予定されているエントリーレベルのバージョンは 19,990 ユーロで販売されます。
「底辺への競争」を避ける
タバレス氏は、どちらのモデルも利益を上げて販売されるだろうと指摘した。 先月、彼は について警告した 有害な価格競争に巻き込まれる危険。
「コストの現実を無視して価格を引き下げると、大惨事になるでしょう。 最下位争いを避けようとしている」と彼は語った。 「私は、価格を大幅に引き下げ、収益性が大幅に崩壊した企業を知っています。」
彼はどの企業について言及したかについては詳しく述べなかったが、彼のコメントはテスラの直後に発表された。 値下げ ヨーロッパではモデル Y、中国ではモデル Y とモデル 3 の両方に搭載されています。
続きを読む： 中国のEV優位性を長年懸念してきたフォードCEO、「世界は変わった」とし、より安価なバッテリーの開発でライバルと協力するつもりだと語る
テスラは先月、投資家との電話会議で、期待外れの第4四半期を受けて、今年の売上高の伸びが「著しく低下する」と警告した。 CEOのイーロン・マスク氏は、自社のEVメーカーは「2つの大きな成長の波の間にある」と述べた。 テスラは中国のライバルや安価なガソリン車との競争力を高めることを期待して、 エントリーレベルのEVを生産する 来年は25,000ドルから。
マスク氏もBYDや他の中国自動車メーカーを注意深く監視している。
「もし貿易障壁が確立されていなかったら」と彼は言った。 投資家に言った 先月、「彼らは世界中のほとんどの自動車会社を潰すことになるだろう。 彼らは非常に優れています。」
#ステランティスCEO中国のEVは自動車メーカーテスラにとって危険