アントニオ・フィローサ (ステランティス)
電池が故障しています。自動車メーカーは、自宅から離れた場所に車を駐車することさえ推奨しています。中国が西側メーカーの立場を激しく攻撃し、ヨーロッパが産業自殺に忙しい中、世界的な自動車戦争が激化する一方で、ステランティスにとって問題は決して終わることがない。フランス・オランダ・アメリカの自動車メーカー（今ではイタリアと定義するのは難しい）は、実際、度重なるバッテリー故障のため、37万5,000台のプラグインハイブリッド車のリコール通知を発行しなければならなかった。これらは、2020年から2025年にかけて世界中で製造されたジープ・ラングラーとグランドチェロキーのプラグインハイブリッドSUV（ロイター通信によると、米国だけで約32万台）だ。リコールは、これらの車両のバッテリーで19件の発火が発生したことを受けて行われたもので、これらの車両のバッテリーは、有名な韓国のメーカーであるサムスン（この分野の巨人の1つ）によって供給されている。中国が西側諸国の地位を激しく攻撃し、ヨーロッパが産業自殺に乗り出すなど、世界的な自動車戦争が激化する中、ステランティスにとって問題は終わることがない。フランス・オランダ・アメリカの自動車メーカー（今ではイタリアと定義するのは難しい）は、実際、度重なるバッテリー故障のため、37万5,000台のプラグインハイブリッド車のリコール通知を発行しなければならなかった。これらは、2020年から2025年にかけて世界中で製造されたジープ・ラングラーとグランドチェロキーのプラグインハイブリッドSUV（ロイター通信によると、米国だけで約32万台）だ。リコールは、これらの車両のバッテリーで19件の発火が発生したことを受けて行われたもので、これらの車両のバッテリーは、有名な韓国のメーカーであるサムスン（この分野の巨人の1つ）によって供給されている。ステランティスがバッテリーの問題で数千台の電気自動車のリコールを余儀なくされたのはこれが初めてではない。自動車メーカーによると、このバッテリーの欠陥は、同様の問題ですでに2024年にリコールされていた15万4,000台のジープのプラグイン電気自動車に影響を与えるという。どうやら、2024年にすでにリコールされた車両は再び修理する必要があるようです。実際、ステランティスは、ジープ ラングラーとジープ グランドチェロキーのバッテリー火災報告のうち 9 件は 2024 年に整備済みの車両に関するものであり、バッテリーから発生した火災の別の 10 件の報告は当時リコールされていない車両に関するものであると述べました。この問題は、おそらくバッテリーの再充電レベルを管理するソフトウェアに関連している可能性があります。同社は、火災の危険を避けるため、被害を受けた車の所有者は建物から離れた場所に駐車し、バッテリーの充電を控えるよう伝えた。つまり、問題が解決するまではガソリンで運転し、家から離れた屋外に駐車することになります。当然のことながら、これらの車両の安全レベルはすぐに思い浮かびます。何年もの間、これらの車を使用していた人々は、不注意や事故によるものではなく、車の構造上の特性により、いつでも発火する危険にさらされていたようです。このタイプの車両では、発火する部分はリチウム バッテリーであり、火災は非常に激しく、長時間続く可能性があります。このため、電気自動車の火災を消すための特別な手順が定められています。プラグインハイブリッド車の場合は、ガソリンタンクもあるため、問題はさらに複雑になります。米国では数年前、電気トラックのテスラ・セミが木に衝突して火災が発生し、リチウムイオン電池が約４時間燃え続けた。注目すべき事実が 1 つあります。電気自動車では、エンジンはもはや差別化要因ではありません。電気モーターは標準コンポーネントであり、それ自体の効率が非常に優れています (約 90%)。新しい技術フロンティアはバッテリー、つまりエネルギーを蓄積する能力と充電速度になります。しかし、ヨーロッパと米国は、電池製造のための重要な原材料もノウハウも成熟したサプライチェーンも持っていません。これらは90％が中国、日本、韓国で製造されています。エンジンを社内で製造することに慣れていた欧州の自動車会社は、現在、電気自動車の主要コンポーネントをサードパーティから購入する必要がある。これにより、市場に留まるために自動的に他者に依存するようになります。したがって、これはまさに、自動車会社が、欠陥のある、しかし根本的な自動車の外部コンポーネントの反動に苦しんでいる場合に当てはまります。ステランティスが直面している困難のリストはそれほど短いものではありません。わずか3週間前、同社はギアボックスの欠陥を理由に米国で約30万台のダッジ車をリコールし、9月にはフロントウィンドウのトリムの一部が剥がれる危険性を理由に12万3,000台のジープ車をリコールした。そして数日前、ステランティスは金融アナリストに警告し、規制と市場の圧力により、2025会計年度下半期に異常な費用（より正確には数値化されていない）が発生すると予想していると発表した。 6月の上半期報告書に計上された33億ユーロの特別費用に続く発表。最後に、先週の月曜日、フランスではフォース・ウーブリエール労働組合が、ステランティスが80年間の名誉ある勤務を終えてポワシーにあるプジョー自動車工場を閉鎖することを明らかにした。 DS 3 クロスバックとオペル モッカはポワシーで組み立てられています。地元報道筋の報道によると、11月3日月曜日のステランティス経営陣と労働組合との会合で、アントニオ・フィローザCEOは、モカの生産サイクルが2028年に終了するとポワシーでの自動車生産を中止すると発表した。イル・ド・フランスで自動車を生産する最後の工場であるこの工場は約2,000人の労働者を雇用しており、彼らは約2年以内に失業することになる。政治的、産業的な奇跡が起こらなければ別だが、それはますます信じられなくなってきている。
女性、ESA 航空宇宙エンジニア、障害者。ドイツ人 ミカエラ・ベントハウス33歳、ロケットで準軌道ミッションに参加する ニュー・シェパード ブルーオリジンによる。マウンテンバイク事故により 2018 年から半身麻痺となった彼女は、新たな症状による困難にもかかわらず、目標を諦めていません。ブリュッセルでインタビューに応じた彼女は、「夢を決して放棄しないでください。しかし、適切な時間をかけて夢を実現してください」と意欲を高めるスピーチで自身の経験を語った。
1762464931
#ステランティスは火災の危険性を理由に37万5000台のSUVをリコールした #リロードしないでください
2025-11-06 18:33:00