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2024-11-01 11:27:00
ステランティスは欧州の新車販売低迷を受けて大幅な収益減少を報告しているが、メーカー側はサプライチェーンの問題も問題の一部だとしている。
プジョー、フィアット、ボクソール/オペル、クライスラー、アルファロメオを傘下に持つ同社は、7～9月期の売上高が330億ユーロ（276億ポンド）と報告したが、これは同時期と比べて27％、つまり120億ユーロ（100億ポンド）減少した。期間は2023年。
同社は自動車の販売が20％減少したが、その原因の一部として、サプライチェーンの滞りによる欧州での一部モデルの生産遅延と、ガソリン車やディーゼル車の生産から電気自動車やハイブリッド車への工場の移行が挙げられた。
この発表は、各国からの同様の暗い予測を背景に行われた。 今週初めにフォルクスワーゲン一方、BMWとメルセデス・ベンツも販売台数の減少を報告している。
しかし、悪いニュースにもかかわらず、ステランティス株は木曜日に2.6％上昇し、12.55ユーロとなった。アナリストらは、株価が3月の27ユーロを超えたピークから半分以下に下落した同社にとって、この数字は「予想された悪い結果ではあるが、それ以上に悪化したわけではない」と述べた。
ステランティスのダグ・オスターマン最高財務責任者（ＣＦＯ）は、第３・四半期決算は「当社の潜在力を下回る業績」だったと述べ、米国での売れ残り車両の増加と欧州でのサプライチェーンの問題が新車や新車の発売を遅らせたせいだと非難した。最新のシトロエン C3 などの更新された大量モデル。
しかし、ステランティスは電動化に関してはほとんどの欧州メーカーよりも先を行っており、先月のパリモーターショーでは欧州メーカーとして初めて、中国ブランドのリープモーターと提携した。彼らは参加し、彼らは動きます。
しかし同社は、工場閉鎖を示唆するなど、自動車メーカーに電気自動車の販売拡大を強制するZEV義務などの欧州規制にも反発してきた。カルロス・タバレス最高経営責任者（ＣＥＯ）は今月、英国工場の将来は「今後数週間以内に」決まると述べた。
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