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ステランティス、欠陥エアバッグ問題の規模に驚愕

実際に影響を受ける車両は800万台以上。メーカーは危機の規模に合わせた対策を講じるのに苦労している。 津波の 欠陥のあるエアバッグ 10年前に米国を襲った日本製タカタの事故は、ヨーロッパにも波及しようとしているのだろうか?2021年にPSAとフィアットクライスラーの合併により誕生したグループ、ステランティスは、5月初旬に、日本製エアバッグを搭載したシトロエンとDSブランドの複数のモデルの運転の危険性に関する大規模なリコールと警告キャンペーン「ストップドライブ」を開始した、ヨーロッパで最初のグループである。 対象となるのは、南ヨーロッパ、中東、北アフリカで販売された2009年から2019年の間に製造されたモデルで、シトロエンC3 497,171台とDS3 108,601台である。 « 販売されなくなったもの »ステランティスは、フランスでは少なくとも25万台の車両が影響を受けるとしている。 しかし、この取り組みから 1 か月後、問題はまったく新しい様相を呈しています。この警告の対象となったのはこれまで 60 万台でしたが、実際にはシトロエン (C3、C4)、DS (3、4、5)、オペルのブランドで 820 万台の車両がリコールの影響を受けています。ただし、ステランティス グループは、ストップ ドライブはドイツのブランドや C4、DS4、DS5 には影響しないと明言しています。 こちらもご覧ください欠陥エアバッグ:800万台のリコールの影響は受けますか? 「数ヶ月間」知られていた人物 金曜日に公開されたインタビューで の パリジャン安全、健康、環境に関する技術的コンプライアンスの検証を担当する自動車およびエンジン市場監視サービス(SSMVM)の責任者であるキャサリン・ビースは、リコールキャンペーンが « 5の初めから続く 966 オペルブランド車894台と2台 342 全世界で370。これは実際には8.2以上です 100万台。この数字はステランティスと当社のサービス部門では数か月前から知られていました。 »彼女が言います。 ステランティスは、アメリカ支社が10年間経験してきたエアバッグ関連の問題を故意に過小評価していたのだろうか?大西洋の向こう側では、NHTSが2016年に、世界中で1億台の車が影響を受けたと推定した。当時、19のメーカー(ホンダ、日産、マツダ、トヨタ、フォード、ゼネラルモーターズ、フィアットクライスラー、フォルクスワーゲン、BMW、アウディ、ダイムラーなど)がすでに米国で4,200万台の車を修理のためにリコールしていた。 «…

ステランティス、欠陥エアバッグ問題の規模に驚愕

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2024-06-09 06:15:34

実際に影響を受ける車両は800万台以上。メーカーは危機の規模に合わせた対策を講じるのに苦労している。

津波の 欠陥のあるエアバッグ 10年前に米国を襲った日本製タカタの事故は、ヨーロッパにも波及しようとしているのだろうか?2021年にPSAとフィアットクライスラーの合併により誕生したグループ、ステランティスは、5月初旬に、日本製エアバッグを搭載したシトロエンとDSブランドの複数のモデルの運転の危険性に関する大規模なリコールと警告キャンペーン「ストップドライブ」を開始した、ヨーロッパで最初のグループである。

対象となるのは、南ヨーロッパ、中東、北アフリカで販売された2009年から2019年の間に製造されたモデルで、シトロエンC3 497,171台とDS3 108,601台である。 « 販売されなくなったもの »ステランティスは、フランスでは少なくとも25万台の車両が影響を受けるとしている。

しかし、この取り組みから 1 か月後、問題はまったく新しい様相を呈しています。この警告の対象となったのはこれまで 60 万台でしたが、実際にはシトロエン (C3、C4)、DS (3、4、5)、オペルのブランドで 820 万台の車両がリコールの影響を受けています。ただし、ステランティス グループは、ストップ ドライブはドイツのブランドや C4、DS4、DS5 には影響しないと明言しています。

「数ヶ月間」知られていた人物

金曜日に公開されたインタビューで パリジャン安全、健康、環境に関する技術的コンプライアンスの検証を担当する自動車およびエンジン市場監視サービス(SSMVM)の責任者であるキャサリン・ビースは、リコールキャンペーンが « 5の初めから続く 966 オペルブランド車894台と2台 342 全世界で370。これは実際には8.2以上です 100万台。この数字はステランティスと当社のサービス部門では数か月前から知られていました。 »彼女が言います。

ステランティスは、アメリカ支社が10年間経験してきたエアバッグ関連の問題を故意に過小評価していたのだろうか?大西洋の向こう側では、NHTSが2016年に、世界中で1億台の車が影響を受けたと推定した。当時、19のメーカー(ホンダ、日産、マツダ、トヨタ、フォード、ゼネラルモーターズ、フィアットクライスラー、フォルクスワーゲン、BMW、アウディ、ダイムラーなど)がすでに米国で4,200万台の車を修理のためにリコールしていた。 « これまでのところ、米国のタカタ工場からの生産のみ (メキシコ、編集者注) 関与していたステランティスの広報担当者はこう述べています。 ヨーロッパの工場 (ハンガリー、ミシュコルツ、編集者注) 私たちに知らせることなく監視下に置かれていた。 »

爆発の危険

問題のエアバッグには、湿度と熱に敏感な硝酸アンモニウムベースの爆発物が含まれています。熱帯地域や米国南部のように、高熱と非常に高い湿度にさらされると、爆発の危険性は2倍になります。2020年にはアンティル諸島で、2023年にはピレネー山脈でも、ステランティスグループの車両(DS3とC3)が関与して数人の死亡事故が発生し、12月と5月にひそかにリコールキャンペーンが実施されました。

グループは、再び車を運転できるようになるのを待ちわび、不安で取り乱している顧客を助けるために準備されるロジスティクスに驚いているようだ。コールセンターのオペレーターの数は倍増したとステランティスは保証している。顧客に代替として提供される6万台の「無料」車両は、需要を満たすために中古車で補充される予定である。

溢れかえるガレージ

しかし、メーカーの対応は一貫性に欠けている。修理工場はパンクし、スペアパーツは不足している。同団体はウェブサイトで、リコール問題を軽視する貧弱なメッセージを掲載している。取り乱した顧客は、この種の苦情を専門とする弁護士が起こした集団訴訟に参加することをすでに決めている。弁護士は1,000人の苦情申立人から訴訟を起こすことができる。弁護士の報酬は、メーカーが後者に与えた補償に基づいて計算される。

他の欧州メーカーも予防的リコールを実施せざるを得なかった。スペインのSeat(フォルクスワーゲングループ)も4月末に2010年型Alteaのドライバーに手紙を送った。BMWは2023年と昨年3月に複数のキャンペーンを実施した。Losangeはまだこの問題について声を上げていない。日本のタカタは、スウェーデンのAutolivを上回りエアバッグで世界第2位であり、何千万台もの車両に同社の製品が搭載されていることを説明しています。同社は2017年に倒産しました。2018年にアメリカのJoyson Safety Systemsがタカタの特許を引き継ぎ、現在では命を救うエアバッグを求めるメーカーに供給しています。

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