技術的な平和リハーサル。ステランティス・シェルパと商務省の関係者との関係はここ数週間ですでに低下していた。しかし、気候は変化し、より広範な合意に向けた基礎を築くことができるということを、アドルフォ・ウルソ氏は昨日、ジョン・エルカーン氏との電話会談後に理解した。弁護士の後継者で自動車大手の筆頭株主である同氏は、欧州では電気自動車の廃止に関して別のアプローチを取るという仮説を立てていただろう。ステランティスが、2035年に予定されている吸熱モデルの禁止を延長するために、EUとの戦いにおいてイタリア政府を全面的に支援する用意があるかどうかを判断するのは時期尚早である。確かなことは、ステランティスが電動化をもはやマントラとは考えていないということだ。同氏は、48時間前に辞任に追い込まれた最高経営責任者（CEO）カルロス・タバレス氏の問題に関して、信仰に基づいたアプローチをもはやとらないだろう。
イタリア政府だけではなく、グループと政府との間に存在してきた関係から、まさにここから、株主がポルトガル人経営者の撤退を加速させた原因を理解し始めなければならない。タバレス氏は常にコスト最適化戦略に注力しており、目標を達成するために生産を再調整し、人員を削減する用意もあります。イタリア政府、あるいはイタリア政府、スペイン政府、フランス政府に対して、彼は常に 2 つの概念を繰り返し述べてきました。欧州諸国は中国の波に圧倒されたくなければ、電気自動車を支援しなければならない。中国政府から法外な補助金を受けているからだ。さらに、彼は遅かれ早かれ委員会が彼の方針と何ら変わらない方針に従うだろうとも確信していた。この観点から見ると、とりわけ雇用と社会の安定に対する移行の影響を懸念していた政府と対話することは不可能であった。
移行を管理する暫定執行委員会は、エルカン氏の阻止権限がグループ内で強化されると見ており、タベレス氏が残した産業計画を修正するつもりはない。この任務は新しい CEO に委ねられます。その代わりに、彼は市場と利害関係者にとって信頼できる解決策を見つけ、ポルトガル人監督が明らかにしなかった問題をすべて解決しなければならないだろう。撤退の原因となったもの：ディーラーを悩ませたアメリカでの生産削減。フィアットのようなブランドに最も大きな打撃を与えたハイブリッドエンジンのあまりにも突然の放棄。再構築する必要がある政治との緊張関係。そして、ドイツが欧州議会のバランスが最後の多数派に比べて右傾化しつつあることが誰の目にも明らかだったときにタバレス氏の離脱が前倒しされたのは偶然ではなく、ドイツが自らの支持を再確認する機会がこれまでになく減りつつ投票に臨む中、 「SPDと緑の党が統治する幹部」。来年12月17日、エルカンはミミットですでにコールされているテーブルには参加しません。しかしステランティス社の社長は、欧州責任者のジャン・フィリップ・ラーナト氏を派遣するだけでなく、今後は政府とステランティス社との交渉において個人的に保証人としての役割を果たすことを保証した。ウルソとエルカンは詳細には触れなかったが、議題は明らかだ。以前と比べ、同経営陣はもはや国内生産台数を100万台に戻すことに重点を置いていない。そうは言っても、彼はステランティスがメルセデスとトタルのパートナーの一つであるテルモリのギガ工場の立ち上げに一切の値引きをしたくはない。イタリアでの都市車用のプラットフォームの設置を要求しており、これは例えばポミリアーノのような工場を救うことになる。彼は社会的な肉屋を経営したくないのです。
テーブルで
イタリアとフランスのグループは、2025年全体にわたる人員削減基金の融資のブロックを解除し、2万人の従業員に影響を与える可能性もあり、個々の工場の開発契約を拡大したいと考えている。ミミットはこの章に関して長年にわたり数億ユーロを凍結してきた。その結果、合意の根拠はステランティスによる生産の増加であり、2024年には組み立てられた車両が50万台という歴史的最低を記録した。そして、エルカンが電気目標を検討するためにイタリアや他のメーカーのフロントに加わる準備ができていれば、パラッツォ・キージとの誤解は払拭されるだろう。
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#ステランティスタバレス退任後のエルカーンから政府への合図ブリュッセルの緑の銀行
2024-12-02 23:49:00