米国では2016年から2020年の間にスクーターによる怪我による入院が3倍近くに増加した。
カリフォルニア大学ロサンゼルス校
米国では2016年から2020年にかけて、スクーターでの怪我による入院が3倍近くに増加し、整形外科や形成外科手術が必要な重傷が増加し、それらの怪我の治療費が5倍に上昇し、医療制度への財政的負担が浮き彫りになった。
それらは、 主な結果 の 新しい研究 研究を主導したUCLAが発表した。
「スクーター関連の怪我による入院や大手術の増加を考慮すると、ライダーの安全基準を高めることが重要です」と、この研究の筆頭著者であり、UCLA心血管アウトカム研究所の研究員であるナム・ヨン・チョー氏は述べた。声明で。 「速度制限の強化や専用車線などのインフラ改善を提唱することも、車両、スクーターのライダー、歩行者などのリスクを最小限に抑えるために重要です。」
研究、 “米国におけるスクーター傷害後の全国的な傾向と臨床転帰：2016～2020年1月9日に米国外科医学会誌に掲載されたこの論文は、「傷害の根本的な原因を特定し、傷害予防のための政策を知らせるための重要な岐路を強調している」と研究者らは述べた。
研究者らは、医療研究品質庁が管理するデータベースである2016～2020年の全国入院患者サンプルを使用して、スクーター関連と自転車関連の傷害に関する全国的な傾向と転帰を比較した。
全体として、スクーター利用者のグループでは約 27% が 18 歳未満であったのに対し、自転車利用者では 16% でした。また、スクーターの怪我により、主に整形外科や形成外科などのより大規模な外科的介入が行われるようになりました。頭。
研究者らによると、スクーターに乗る人は自転車に乗る人よりも長骨骨折や麻痺を経験する確率が高いが、どちらのグループも同じ割合で外傷性脳損傷を受ける可能性が高いという。 スクーター関連の怪我の治療にかかる年間医療費は、2016 年の約 660 万ドルから 2020 年には 3,550 万ドルに急増しました。 自転車傷害の場合は、3 億 700 万ドルから 4 億 3,400 万ドルに増加しました。
研究者らによると、この研究にはいくつかの顕著な限界があったという。 たとえば、分析では電動スクーターと非電動スクーターや自転車のモデルの種類は区別されず、ヘルメットの使用、複数のライダーの存在、酩酊物の使用、速度、時間帯、物体に関する情報などに関するデータが限られていました。関与した車両、事故現場の地形の種類、総走行距離。
しかし、研究には制限があるにもかかわらず、その結果は、負傷して入院する患者の数と全体的な経済的負担の「憂慮すべき増加」を示していると研究者らは述べた。 「私たちの調査結果は、医療指導者がスクーター関連の傷害の予防と地域社会の安全性の向上を促進するための行動を促すものです。」
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#スクーター事故による入院が急増新たな研究で判明
2024-01-17 00:27:43