最終的な承認を得て、 新しい高速道路コード、電動スクーターは、法律の発効から正式に新しい規制の視野に入ります。実際、これらの交通手段は、以下を含む一連の義務を遵守する必要があります。保険、ナンバープレート、ヘルメットの使用、この分野の専門家や事業者によると、ユーザーの懐に重くのしかかる可能性のある措置。
スクーターの強制保険と高額な罰金
新品 75-vicies quinquies 高速道路法規では、電動スクーターは道路で覆われていないと走行できないと定められています。 民法第 2054 条で義務付けられている、第三者に対する民事責任に対する保険契約。
この補償を受けずに逮捕された場合は、866 ユーロから 3,464 ユーロまでの罰金が科せられる危険があります。、事故に関連するリスクに加えて。このように、多くの人にとって残念なことに、電動スクーターは、すでに他の交通手段に影響を与えている保険要件から免除されていません。
ナンバープレートとヘルメット、スクーター運転者のその他の料金
保険に加入する必要があることに加えて、ニュースはこれで終わりではありません。 すべてのスクーターにはナンバープレートが装備されていなければなりませんこれは従来のものではなく、 可塑化された取り外し不可能な粘着ラベル。州印刷造幣局によって製造されています。。
国土交通省、バッジの申請方法を定める、詳細な情報は施行令を通じて提供される必要があります。
したがって、現時点では、スクーターの所有者がいつどのように車両を正規化する必要があるのかを知ることはまだ不可能です。
さらに、ヘルメットの着用義務は大人を含む電動スクーターのすべてのドライバーに拡大されました。 新しい規則では、都市部以外の道路や自転車道でのスクーターの流通も禁止されています。、制限速度が時速50kmを超えない都市部に限定されています。
駐車、歩道に注意
もう一つの目新しさは、 スクーターの駐車場、 法律は歩道での駐車を禁止しているが、歩行者、特に障害者の通行を妨げないことを条件に、自治体がスクーター専用の駐車場を特定する余地を残している。 スクーターは、自転車、モペット、バイク用のスペースに駐車できるようになります。
どこにでも発生するシェアスクーターの放置状況 |それ
Assoutenti: 「ユーザーにとっては法外なコスト」
の社長 アソシエント推定によると、ガブリエレ・メルーゾは安全性を高める措置を支持する一方、消費者に対する新たな規定が経済に与える影響を慎重に監視するよう政府に訴えを開始した。 イタリアには約55万台の電動スクーターがある、そのうち シェアリング会社所属 42,000名 すでに保険を提供しているもの。
ただし、個人所有者の場合、保険の要件により追加費用が発生します。 年間保険料は 40 ～ 150 ユーロの間で変動します。
シェアリング会社、業界に打撃
すでに経済的課題に直面しているシェアリング企業は、新たな規則によって自社の持続可能性がさらに損なわれる可能性を懸念している。
ミケーレ・フランショーニ、 オペレーションディレクター の ビットモビリティ、特にナンバープレートとヘルメットに関連する新たな規定は、負担が困難な追加費用につながると述べた、 フランショーニ氏はまた、ヘルメットの義務化はイデオロギー的な措置であると思われることも強調した。データによると、スクーターでの事故は自転車での事故よりも低いことが示されています。
実際、シェアリング企業の場合、費用は保険料だけではありません。ナンバープレートの導入や、第三者賠償責任から自動車保険への保険の切り替えなどの物流上の影響により、追加費用が発生します。
フランショーニ氏は、法律は企業にヘルメットの提供を義務付けていないが、 フィレンツェで 150 個のヘルメットを入手できるようにしたビット モビリティの経験では、多くのユーザーがヘルメットを破損したり盗んだりし、状況が悪化していることがわかりました。
これらの新しい規制により、電動スクーターの規制はさらに厳しくなりますが、都市やユーザーがこれらの変化にどのように適応するかという疑問も生じます。
特に自社のビジネスへの悪影響や消費者のコストを懸念するシェアリング企業にとって、状況はどのように推移するのでしょうか?スクーターが自転車道を自由に走行できないのは正しいと思いますか?
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