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スウェーデンのグリーン産業の夢は、ノースボルトの失敗後に生き続けることができますか?

バッテリーメーカーのノースボルトの上昇は、いくつかのスウェーデンのグリーン産業プロジェクトに対する恐怖をもたらしましたが、スタートアップのスチールメーカーであるStegraは疑わしい人を混乱させることができますか? スウェーデンの極北にあるボーデンの町のすぐ外の大規模な職場は活動に満ちています。 地面から立ち上がる金属製のスケルトンは、従来の方法よりも95%少ないCO2排出量を与えると同社が言う技術を使用して鋼を生産する真新しい工場を示唆しています。 「今、私たちはポールのポジションを獲得しました」と、StegraのSteel副社長であるDenis Hennessyは、サイトツアーで述べました。 「私たちは、業界で最初にいくつかのことをするために非常にユニークな立場にあります」とヘネシーは、まったく新しい植物を建設することの利点を説明したと述べました。 国際エネルギー機関によると、重産業の中で、鉄と鋼の生産はナンバーワンのCO2エミッターです。 従来のプロセスは、作られた鋼鉄のトンごとに約2トンのCO2を放出します。 水素 鉱山から出てくる鉄鉱石は通常、酸化物、鉄と酸素で構成された化合物が豊富で、この酸素を除去する必要があります - 通常、CO2の大部分が放出されるときである爆風炉でコーラで加熱することで除去する必要があります。 Stegraは、酸素を結合する加熱された水素ガスを循環させることにより、酸素を除去し、副産物として水を生成します また、水素は、再生可能エネルギーを搭載したエレクトロライザープラントで現場で生産されます。 広告 CEOのHenrik Henriksson氏によると、スウェーデン北部の水力発電などの安価な再生可能エネルギーへのアクセスは、Stegraのビジネスモデルの鍵です。 彼は投資家と記者団体に、ほとんどの確立された欧州の鉄鋼会社が電気に3倍の支払いをしていると語った。 「それは私たちに比較的大きなコストの優位性を与えてくれます」と彼は付け加えました。 従来の鉄鋼メイキングはまだ安いですが、Stegraは「グリーン」鋼のプレミアムを請求できることで利益を得ると考えています。 同社が2021年に新工場の計画を最初に発表したとき、それはH2グリーンスチールと呼ばれ、2024年に生産を開始するという野心的な目標を持っていました。また、2030年までにスウェーデンの現在の年間生産量を超えて500万トンの鋼の生産量を目指しました。 ノースボルトの影 現在、2026年後半に工場をオンにすることを目標としており、初期容量は年間250万トンの鋼鉄であり、最終的には2倍になりたいと考えています。 世界鉄鋼協会によると、これは2024年に世界中に出荷された19億トン近くの鋼鉄と比較して、まだ海の低下です。 Stegraの背後には、投資会社Vargas Holdingがあり、これはバッテリーメーカーNorthvoltの共同設立者でもありました。 広告 Northvoltは、生産遅延の前に中国のバッテリー生産者に追いつくためのヨーロッパの努力の礎石と見なされ、借金マウンテンが3月に破産を宣言するようになりました。 ノースボルトはスウェーデンのグリーン産業ブームのリーダーと見なされていたため、その終miseは楽観主義を弱めました。 3人の労働組合が発行した雑誌であるDagens Arbeteによるレビューでは、スウェーデンで20回の30個の「グリーン産業プロジェクト」が遅れたか、キャンセルされたことがわかりました。 Stegraには中傷者もいます。 研究所産業経済研究所(IFN)の教授であるマグナス・ヘンレクソンは、AFPに、スタートアップの最初の問題は、大量の鋼を近くの港に輸送するインフラストラクチャのない内陸の場所であると語った。 「そして、これは鉄鋼生産の以前の経験なしに、スタートアップによって行われることです」とヘンレクソンは言い、彼はStegraの大規模な電力ニーズを考えると、電力価格が競争力のあるままであると考えるのは楽観的であると考えたと付け加えました。 中国の競争相手はいません ヘンレクソンはまた、より広い鉄鋼産業が水素の減少鉄に対する信仰を失った兆候があることを指摘し、11月のArcelorMittalの発表を強調し、市場と技術の両方の懸念を引用して、いくつかの直接還元工場の決定を抑制しています。 課題にもかかわらず、StegraのHenrikssonは、同社はNorthvoltと「異なる」と強調した。 「私たちは別のチームです。私たちは別のセットアップです」と彼は言い、競争を提供するために中国に「グリーンスチールビジネスはありません」と付け加えました。…

スウェーデンのグリーン産業の夢は、ノースボルトの失敗後に生き続けることができますか?

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2025-06-12 08:49:00

バッテリーメーカーのノースボルトの上昇は、いくつかのスウェーデンのグリーン産業プロジェクトに対する恐怖をもたらしましたが、スタートアップのスチールメーカーであるStegraは疑わしい人を混乱させることができますか?

スウェーデンの極北にあるボーデンの町のすぐ外の大規模な職場は活動に満ちています。

地面から立ち上がる金属製のスケルトンは、従来の方法よりも95%少ないCO2排出量を与えると同社が言う技術を使用して鋼を生産する真新しい工場を示唆しています。

「今、私たちはポールのポジションを獲得しました」と、StegraのSteel副社長であるDenis Hennessyは、サイトツアーで述べました。

「私たちは、業界で最初にいくつかのことをするために非常にユニークな立場にあります」とヘネシーは、まったく新しい植物を建設することの利点を説明したと述べました。

国際エネルギー機関によると、重産業の中で、鉄と鋼の生産はナンバーワンのCO2エミッターです。

従来のプロセスは、作られた鋼鉄のトンごとに約2トンのCO2を放出します。

水素

鉱山から出てくる鉄鉱石は通常、酸化物、鉄と酸素で構成された化合物が豊富で、この酸素を除去する必要があります – 通常、CO2の大部分が放出されるときである爆風炉でコーラで加熱することで除去する必要があります。

Stegraは、酸素を結合する加熱された水素ガスを循環させることにより、酸素を除去し、副産物として水を生成します

また、水素は、再生可能エネルギーを搭載したエレクトロライザープラントで現場で生産されます。

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CEOのHenrik Henriksson氏によると、スウェーデン北部の水力発電などの安価な再生可能エネルギーへのアクセスは、Stegraのビジネスモデルの鍵です。

彼は投資家と記者団体に、ほとんどの確立された欧州の鉄鋼会社が電気に3倍の支払いをしていると語った。

「それは私たちに比較的大きなコストの優位性を与えてくれます」と彼は付け加えました。

従来の鉄鋼メイキングはまだ安いですが、Stegraは「グリーン」鋼のプレミアムを請求できることで利益を得ると考えています。

同社が2021年に新工場の計画を最初に発表したとき、それはH2グリーンスチールと呼ばれ、2024年に生産を開始するという野心的な目標を持っていました。また、2030年までにスウェーデンの現在の年間生産量を超えて500万トンの鋼の生産量を目指しました。

ノースボルトの影

現在、2026年後半に工場をオンにすることを目標としており、初期容量は年間250万トンの鋼鉄であり、最終的には2倍になりたいと考えています。

世界鉄鋼協会によると、これは2024年に世界中に出荷された19億トン近くの鋼鉄と比較して、まだ海の低下です。

Stegraの背後には、投資会社Vargas Holdingがあり、これはバッテリーメーカーNorthvoltの共同設立者でもありました。

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Northvoltは、生産遅延の前に中国のバッテリー生産者に追いつくためのヨーロッパの努力の礎石と見なされ、借金マウンテンが3月に破産を宣言するようになりました。

ノースボルトはスウェーデンのグリーン産業ブームのリーダーと見なされていたため、その終miseは楽観主義を弱めました。

3人の労働組合が発行した雑誌であるDagens Arbeteによるレビューでは、スウェーデンで20回の30個の「グリーン産業プロジェクト」が遅れたか、キャンセルされたことがわかりました。

Stegraには中傷者もいます。

研究所産業経済研究所(IFN)の教授であるマグナス・ヘンレクソンは、AFPに、スタートアップの最初の問題は、大量の鋼を近くの港に輸送するインフラストラクチャのない内陸の場所であると語った。

「そして、これは鉄鋼生産の以前の経験なしに、スタートアップによって行われることです」とヘンレクソンは言い、彼はStegraの大規模な電力ニーズを考えると、電力価格が競争力のあるままであると考えるのは楽観的であると考えたと付け加えました。

中国の競争相手はいません

ヘンレクソンはまた、より広い鉄鋼産業が水素の減少鉄に対する信仰を失った兆候があることを指摘し、11月のArcelorMittalの発表を強調し、市場と技術の両方の懸念を引用して、いくつかの直接還元工場の決定を抑制しています。

課題にもかかわらず、StegraのHenrikssonは、同社はNorthvoltと「異なる」と強調した。

「私たちは別のチームです。私たちは別のセットアップです」と彼は言い、競争を提供するために中国に「グリーンスチールビジネスはありません」と付け加えました。

ヘンリクソンはまた、製品は車両用のバッテリーパックとは大きく異なるため、主要な違いはスチールであると述べました。

二酸化炭素排出量を減らしたい生産者は、単にStegraの鋼を使用できると彼は言いました。

「月曜日に…あなたは茶色の鋼を走らせることができます。そして火曜日には、あなたは緑を走ることができます。」

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執筆者について: nipponese

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