スイスは2025年3月から自動運転車の申請受付を開始

2025 年 3 月 1 日から、スイスは国内初の自動運転の適用を許可します。連邦政府は道路交通規則を改正し、そのような車両を適切に使用できるようにしました。

この規制では、事前に定められたルートでの無人車両の使用、高速道路のパイロット、自動駐車が許可される。

新しい道路交通規制により、連邦政府は自動運転の可能性を広げ、より安全で効率的で互換性の高いモビリティを可能にしています。

また、自動運転車両はより調和のとれた交通の流れを保証し、既存の交通エリアのより効率的な利用を可能にします。さらに、オンデマンド サービスなど、新しい革新的なモビリティの形態を可能にします。

ハイウェイパイロット

ハイウェイパイロットは高速道路で車両を完全に制御します。

速度を調整して車線内を維持するだけでなく、ドライバーがステアリングホイールから手を放すこともできます。

ただし、いつでも制御を引き継げる準備ができていなければなりません。システムは、必要に応じてドライバーにステアリングを引き継ぐよう積極的に促します。

承認されたルート上の無人車両

正式に承認されたルートでの無人車両の使用も許可されます。これらはもはや車両に人が同行して監視するのではなく、コントロールセンターのオペレーターが同行して監視することになる。車両自体が状況を解決できない場合、システムはオペレーターに介入を促します。

その後、問題をリモートで解決するための措置を講じることができます。無人車両の使用は、物品の輸送や旅客輸送におけるいわゆるラストマイルをカバーする場合に特に魅力的です。

自動駐車場

道路交通規則の改正により、新たに自動駐車も可能になりました。この目的のために指定された駐車ガレージおよび駐車施設には、新しい交通標識が設置されます。

車両は、特別にマークされた引き渡しゾーンに駐車できます。そこから、ドライバーや乗員なしで、無料の駐車スペースまで独立して走行します。

返却時には、車両をハンドオーバーゾーンに呼び戻すことができます。自動駐車には、車両と駐車施設の両方の技術補助装置を使用できます。対応システムを搭載していない車両もそれぞれの駐車スペースをご利用いただけます。

国際的な影響

スイスが先進的な法律で先頭に立っていることから、これらの規制が世界の他の地域とどのように比較されるかという明らかな疑問が生じ、さらに身近なところではオーストラリアの規制上の立場についても疑問が生じています。

オーストラリア政府は、自動運転車をサポートするためにADRと州法を更新するUNECE自動車規制調和世界フォーラム（WP.29）と歩調を合わせるつもりであることを示しているが、現時点では2026年に予定されており、あまりにも遅すぎる。

テスラFSDはスイスで発売できるのか？

この開発は確かに正しい方向に向かっていますが、残念ながら、これはスイスで FSD (監視ありまたは監視なし) を展開するためのレッドカーペットではありません。

現在の Tesla の FSD の最良のバージョンは V13.6.x であり、これにより市街地を含むどこでも車を効果的に運転できるようになりますが、その機能はこれらの法改正によってまだ有効になっていません。

問題は、テスラのソフトウェアがすでにこれらの承認された用途を超えていることです。

現時点では、スイスに販売されているテスラ車は次の機能を使用できません。

• 交通標識と一時停止標識の制御: 一時停止標識や信号機を識別し、ユーザーが積極的に監視しながら、車両が近づくと自動的に速度を落として停止します。
• 実はスマート召喚: 車両がより複雑な環境や駐車スペースをナビゲートし、必要に応じて物体を避けて駐車場であなたを見つけられるようにします。

Tesla の FSD (監視付き) により、車は地理的制限なしで市内の道路 (標識のある道路または標識のない道路) を走行できます。これは、特定の場所でのみ許可するという要件に違反します。

テスラが一連の使用制限された場所を作成する可能性はありますか?おそらくですが、彼らは他の場所でそれを行うことにまったく興味を示していません。

ここでビデオを見ることができます。