最近、スイスの上の空で劇的な事件がありました。プロペラマシンのパイロットは、デュベンドルフのスイス航空トレーラーのエリアコントロールセンターでの航空機の電子機器に関する深刻な問題のために報告されています。現場の従業員は、すぐにベルンの責任者に通知しました。
ベルンでは、あなたはすでにパイロットと接触していて、彼が降下していることを知っていました。しかし、その後 – 沈黙。飛行機との接触が完全に停止しただけでなく、レーダーからも消えました。したがって、飛行機がまだ空中にあるかどうかは不明でした。 Aerotelegraphは、軍事航空交通管制の助けを借りて再び航空機を配置できる可能性があります。
最後のオプション：LightGun
パイロットとの接触はまだありませんでした。ベルン放送の交通管理は、パイロットがそれを聞くことを期待して、すべての周波数で「ブラインドコール」を呼び出しました。しかし、飛行機もこれに反応しませんでした。空域は、飛行機がベルンに着陸できるようにするためにクリアされました。タワーパイロットの最後の治療法：ライトガン。
デバイスがドイツ語で呼ばれるため、ハンドライトガンは1930年代に開発されました。その機能はシンプルですが、重要です。それは、他に何もないにしても、光信号によってタワーとパイロット間の効果的なコミュニケーションを可能にします。道路交通の信号機と同様に、デバイスは赤、緑、白の光信号を送信します。航空では、永久に輝くか、フラッシュします。
あなたは赤で立つべきです、あなたは緑と一緒に行くことができます
光信号の意味は、航空機が空中にあるのか地面にあるのかによって、わずかに異なります。次の信号が空気中に適用されます。永久に緑色の光は、土地のないことを意味します。緑色の光が点滅すると、これは着陸許可がまもなく予想されることを示しています。緑色の光が点灯するとすぐに、着陸が解放されます。
永久に赤い光は、着陸許可がないことを意味します。この場合、航空機は丸みを帯び、他の航空機を優先し続けなければなりません。点滅する赤い光は、滑走路や空港での危険性を示しており、着陸が安全ではありません。白い点滅信号：エプロンへの土地とロール。
パイロットは視覚的に信号を確認する必要があります
しかし、パイロットは、信号を理解していることをタワーに信号する必要があります。日中に飛ぶ飛行機は、翼で手を振ってこれを確認する必要があります。夜には、パイロットは、土地またはナビゲーションライトをオンにしてスイッチを入れてこれを確認する必要があります。
幸いなことに、この事件はスイスでうまくいきました。パイロットは、ライトガンの信号を認識し、安全に上陸しました。パイロットは、これらの信号を知っているか、少なくとも疑わしい場合にアクセスする機会があるはずです。
戦闘機の最終オプションのほとんど
プロペラマシンのパイロットが信号を認識していなかった場合、この場合、パイロットとの視覚的接触を受け入れるために、航空保護警察は航空機に登るべきでした。スイス空軍は、F-18戦闘機でこのタスクを引き受けます。
#スイスでの事件着陸時にライトピストルと一緒にベルンのタワーハーフパイロット