ブランドン・ジョンソン市長が提案した地域交通局理事会への任命予定者で、政治的につながりのあるウエストサイド牧師は水曜日、メトラ、ペース、シカゴ交通局の監督を担う同局が直面するその役割と差し迫った財政難についての市会議員らの質問に答えるのに苦労した。
市議会交通委員会は最終的に、グレーター・セント・ジョン聖書教会の牧師であるアイラ・アクリー氏の市長の推薦を進めた。
しかし、メンバーたちがその立場と、この地域の鉄道とバスシステムが直面している多くの課題について彼に詰め寄るまではなかった。 パンデミック以降、乗客が運行状況について不満を訴える中、この問題はシカゴ全土で政治的通貨となっている。
アルドのとき。 40位のアンドレ・バスケスさんは、アクリーさんに自身の交通手段の経験について尋ね、アクリーさんは子供の頃に学校に通うためにCTA電車に乗ったことを挙げた。 バスケス氏は続けて、最後に公共交通機関を利用したのはいつだったか尋ねた。
「男性として、CTA を使用する必要はありません。 車を持っているのは幸運です」とアクリーさんは語った。 「でも、私はダウンタウンに来るときはよくCTAを利用します。なぜなら、私は牧師として働いているにもかかわらず、この料金や駐車券は非常に高いからです。」
アルド。 32位のスコット・ワグスパック氏は次に迫り、アクリー市が任命に関して市長とどのような会話をしたのかを尋ねた。 アクリー氏によると、彼らはその役割について話し合わなかったという。
「彼は忙しい男です」とアクリーは語った。 「これは非常に重要ですが、彼は揚げるもっと大きな魚を持っています。」
「私はあなたに同意しません」とワグスパック氏は言った。 「このような役職に任命された場合、あなたを任命する人はなぜ任命するのかを説明し、システムのニーズを理解する必要があります。」
次に、ワグスパックはアクリーに対し、RTAが直面している7億3,000万ドルの予算不足にどのように対処するのか尋ねた。この危機は、連邦政府の新型コロナウイルス感染症救済基金が枯渇し始めていることで広く知られているが、RTAが直面している危機である。
「第一に、7億3,500万ドルの不足額について聞くのは初めてなので、調査もせずに今日はそれに返答したくありません」とアクリー氏は語った。
公聴会後、アクリー氏は記者団に対し、RTAが直面している巨大な財政の崖について認識していないと述べたのは失言だったと語った。 「失策、大きなプレッシャーだった」と彼は語った。 「それについては知っています。」
この重大な問題についてどうするかと問われたとき、側近はすぐに彼を遠ざけた。 「考える時間を与えてください。後で返答できます」と彼は立ち去りながら言いました。
Waguespack氏はまた、運賃の統合、つまりCTA、Metra、Paceの運賃を接続する可能性についてどう思うかを候補者に尋ねた。 アクリー社が明確な答えを示さなかったとき、ワグスパック社は運賃統合の概念を説明した。
その後、アルドとして。 26位のジェシー・フエンテスさんは、他の都市は回復しているのに、なぜCTAはパンデミック前の乗客数に戻っていないと思うのかをアクリー市に尋ね、アクリー市は「それはひっかけ質問だ」と答えた。
アクリー氏は、CTA指導部はより良い仕事をしなければならないと付け加えたが、窮地に陥っているCTAのドーバル・カーター会長の解任を推進するつもりはないと述べた。
JB・プリツカー知事は最近、次のように呼びかけた。 CTAにおける「リーダーシップの進化」、カーターは迫りくる予算危機の解決策をスプリングフィールドに求めている。
アクリーは水曜日、アルドのようなウェストサイドの市会議員らから支持を集めた。 クリス・タリアフェロ（29位）とアルド。 エマ・ミッツ、37位。 彼らは牧師のコミュニティ内での働きを賞賛し、実業家、交通専門家、政治家を含む理事会の視点の多様性を高めると主張した。 オーガナイザーとしてのアクリー氏の経験は、前向きな変化をもたらすのに役立つだろう、と彼らは述べた。
「彼のリーダーシップは教会の四方の壁を超えています」とタリアフェロ氏は語った。 「声を出せる人が必要だ。 私のコミュニティ、私の区のために立ち上がる人です。」
アクリー氏は安全とCTAを「栄光の日々」に戻すことを最優先事項とし、トランジットのない経歴を恩恵として挙げた。 「私は取締役会に独自の視点をもたらします」と彼は言いました。 「もし私にこの理事会の委員を務める光栄が与えられれば、シカゴ都市部の声がよく代表されることになるでしょう。」
水曜日、公聴会の最前列に座っていたジェシー・ジャクソン・シニア牧師の姿から、アクリーの強力なつながりが明らかになった。 質疑が終了したとき、この任命に反対票を投じたのはワグスパック氏とバスケス氏の2人の市会議員だけだった。 アクリー氏の指名は今後、市議会本会議での最終投票にかけられることになる。
この指名は、予算不足の中での交通資金の広範な検討の一環として、スプリングフィールドの議員らがRTAを独立機関として廃止する法案を提出した直後に行われた。 この提案はRTA、CTA、メトラ、ペースを統合し、取締役会の任命を刷新するものだが、この構想は厳しい議論に直面する可能性が高い。
アクリーは合併に味方することを避け、決定を下す前にデータを確認し、通勤者と話し合うのを待つと述べた。
ウェストサイドの牧師は、ロリ・ライトフット元市長の2019年の選挙運動を初期から支持していた。 しかし、前回の市長選挙ではジョンソン氏の立候補を支持し、当時の候補者と並んで公の場に姿を現した。 ジョンソンが勝利した後、アクリーは新市長が空席となったクック郡委員会の議席への任命を目指したが失敗した。
ジョンソン氏は先月、ウェストサイドのもう一人の牧師、ハーベスト・チャーチ・オブ・ゴッド・イン・クライスト人民教会の牧師であるマイケル・イーディ牧師をシカゴ交通局の理事に任命した。 この任命は市議会の交通委員会を通過し、その後全議会を通過したため、何の抵抗もなかった。
その後、交通活動家団体「コミューターズ・テイク・アクション」は、イーディに「適切な交通経験がない」と批判した。 シカゴ警察委員会の元メンバーであるイーディ氏も、ジョンソン氏の市長選キャンペーンを支持した。 ジョンソン氏は最近、公平な交通指向の開発に焦点を当てた組織であるエレベーテッド・シカゴの元代表であるロベルト・レケホ氏をCTA理事に任命した。
CTA と RTA の理事職は通常、毎年 25,000 ドルを支払い、毎月の理事会会議が必要です。
公聴会後、CTAに対する市長の対応を頻繁に批判しているバスケス氏は、アクリー州の指名はジョンソン政権が交通局の課題に対して十分真剣ではないことを示していると述べた。
「街中の人々は、街のいたるところで私たちの転置について苦情を言っています。 安全性と信頼性について。 彼らは何年も前からそうしてきた」とバスケス氏は語った。 「これに関して本当のプロセスや本当の会話さえなく、候補者がこの件について市長からの電話すら受けられないということは、人々には私たちの都市の交通の将来について心配する権利があると思います。」
