CNNインドネシア
2024年3月9日土曜日 11:00 WIB
図。 KNKTは、バティック・エアのパイロットがケンダリ発ジャカルタ行きの便内で28分間居眠りをしていた事故を発見した。 (アンタラ写真/フランシスコ・カロリオ)
ジャカルタ、> インドネシア —
最近、国家運輸安全委員会（NTSC) 2 つのパイロットに関する調査結果を発表 ウォーターバティック 彼はケンダリ発ジャカルタ行きの飛行機の中で誤って28分間眠ってしまった。 NTSC の調査結果は何ですか?
1月25日にパイロットの居眠り事故が発生し、一連の航行エラーが発生した。
バティック・エア・インドネシアのスケジュールによれば、この便は目的地に到着するまでのブロックタイムが2時間35分となっている。
以下は、28分間居眠りをしたバティック・エアのパイロットに関するKNKTの調査結果です。
1. パイロットは睡眠時間を要求します
事件は、32歳のパイロットと28歳の副操縦士がID6723便を運航していたときに始まった。 現地時間の午前8時37分ごろ、飛行機が巡航高度に達すると、乗組員は両方ともヘッドセットを外し、パイロットはまず副操縦士に眠ってもいいかと尋ねた。 副操縦士も同意した。
彼はパートナーが完全に目覚めるまでの次の 40 分間、すぐにパイロットを引き継ぎました。 パイロットはすぐに副操縦士に休憩したいかどうか尋ねました。
副操縦士はこれを拒否し、職務を続行することを選択した。
08.43 WIB頃、まだ飛行機を操縦していた副操縦士がジャカルタの航空管制官と最初の連絡をとった。 彼は首都の空港の北東にあるクルスのウェイポイントに行くように指示された。
その時、飛行機は250度の方向に飛行しており、ウェイポイントの東にありました。
2. コントロールセンターへの電話に応答しない
ジャカルタとの接触から約１分後、副操縦士は「誤って」眠ってしまった。 ジャカルタ管制センターは乗組員に対し、A320が現在のコースでどれくらいの時間飛行する必要があるかを尋ねたが、返答はなかった。
他のパイロットに運航乗務員に電話するよう依頼するなど、航空機との連絡を試みる試みが数回行われた。
NTSCによると、副操縦士が眠ってから約28分後に機長が目覚め、飛行機が「正しい軌道に乗っていない」ことに気づいたという。
彼は同僚を起こしてジャカルタ地域管制センターからの電話に応じ、「無線通信に問題が発生している」と述べ、応答がなかったことを説明した。
3. ジャカルタに安全に着陸する
しかし、幸いなことに飛行機はジャカルタに安全に着陸することができ、機体への損傷や乗客の負傷はなかった。 調査員らは飛行機の通信システムに問題はないことを発見した。
フライト・グローバル紙によると、同氏は「飛行前には航空機システムへの損傷の記録や報告はなかった。（事件の）後、航空機の無線通信システムは正常な状態であることが判明した」と述べた。
KNKTによると、同じ運航乗務員が同日午前にジャカルタ－ケンダリ便を運航していた。 フライトは現地時間の02:55に出発する予定で、乗務員は01:25にログインする必要があります。
4. パイロットは十分な休息が取れなかったことを認めた
NTSCは、若いパイロットが前夜に「十分な休息が取れなかった」と友人に話していたことを発見した。 当局者らによると、副操縦士は生後１カ月の双子を持つ新米の親だった。
ケンダリに飛ぶ予定だった前夜、早めに寝ようとしたものの、「妻の赤ちゃんの世話を手伝うために何度も起きなければならなかった」ため、「睡眠の質が低下した」と感じたという。結果。
ケンダリ行きの飛行中、機長が操縦の任務を引き継ぐ間、彼は休むことを許された。
5. コックピット検査の詳細な手順についてバティック・エアに要請する
NTSCはバティック・エア・インドネシアに対し、「コックピット検査が適切に実施できるよう、コックピット検査を実施するための詳細な手順を策定する」よう求めた。
委員会は最初の調査結果で、バティック・エア・インドネシアの運航ガイドラインがパイロットの健康と医学的適性をカバーしており、「人間のパフォーマンスを損なう可能性のある要因」を特定するための「個人チェックリスト」も含まれていると指摘した。
しかし、NTSCは「調査では、各障害カテゴリーの評価ガイドなどの個人チェックリストを使用する際のパイロットに対する詳細なガイダンスや手順は見つからなかった」と述べた。
このガイドには、コックピットの安全チェックについて「コックピットは 30 分ごとにチェックする必要がある」という短い一文も含まれていますが、それ以上の詳細は記載されていません。
(花/花)
以下のビデオをご覧ください。
2024-03-09 04:00:03
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#ジャカルタ到着時に28分間居眠りをしたバティックエアのパイロットに関する5つのKNKT調査結果