ジェンソンボタンは、WEC出口の前の次のキャリアパスを明らかにします

ジェンソンボタン 2025年の終わりに世界の耐久チャンピオンシップから戻った後、1回限りのベースでルマンに24時間戻るという野心はありません。

2009年のフォーミュラ1の世界チャンピオンは、WECハイパーカーのクラスエントリを運転することに伴う複雑さは、彼が将来のみルマンのための座席に関心がないことを意味すると説明しました。

「持久力でレースをしたいのなら、あなたはずっとそこにいる必要があります」と、昨年Jotaの顧客ポルシェの1つでハイパーカーフィールドに参加し、2025年にCadillacとの工場プログラムに編成したボタンは言いました。

「車、システムで何が起こっているのかを学ぶ必要があります。車に乗るたびに、何か違う新しい学習が再びあります。

「44歳のときに飛び込むと、20代のときよりも間違いなく時間がかかります。」

ボタンは7月に、2年間の契約の終わりにジョタからの出発を確認したときにコックピットから引退していないことを強調しました。

彼は今、自分の立場を明らかにし、彼は「専門的にレースをする」ことはなく、将来的には「楽しみのためにレース」するだけだと強調しています。

Buttonは、これからの彼の焦点は歴史的なレースになると説明しました。

「何らかの理由で歴史が大好きです。明らかに私の年齢です」と彼は言いました。

Buttonには歴史的なレーシングカーが増えています。今シーズン、彼はかつて5回の世界チャンピオンであるJuan Manuel Fangioのロードカーと、すでに所有していたAlfa Romeo GTジュニアにジャガーEタイプをCタイプに追加しました。

彼は今月のグッドウッドリバイバルで両方のジャガーをレースし、RAC TTセレブレーションでのイベントで最初の勝利を収め、Alex BuncombeとCタイプを共有しました。

ボタンは、NASCARカップシリーズへの復帰が、2023年にリックウェアレーシングフォードチームと1つのロードコースと1つのストリートコースイベントに出場したことが問題ではないことを提案しました。

「NASCARは非常に異なっています [to Hypercar]、それは非常に機械的だから」と彼は説明した。

「私はおそらくそれをすることができました。なぜなら、私は飛び込んで車が何をしているのかを感じることができたからです。あなたはすべてのシステムを持っていないので、はるかに簡単です。」