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2025-03-12 06:01:00
シンガポール- 世界で最高の航空会社であるシンガポール航空（SQ）またはSIAとその予算キャリアScoot（TR）は、2025年4月1日にフライト中にパワーバンクを使用して個人装置を請求するためにパワーバンクを使用することを禁止します。
航空会社は、2025年3月12日に公式のFacebookページを通じてこの安全対策を発表しました。
写真：Kwok Ho Eddie Wong | Flickr
シンガポール航空はパワーバンクを禁止しています
新しいポリシーでは、乗客がパワーバンクを使用し、フライト全体でオンボードUSBポートを介してそれらを請求することを防ぎます。 SIAは、国際航空輸送協会（IATA）の危険物規制の遵守をこの決定の根拠として引用し、電力銀行はリチウム電池として分類されていると指摘しました。
現在の規制の下では、乗客はチェックされた荷物が禁止され続けているため、キャビンの荷物にパワーバンクを持ち続けなければなりません。
写真：ロビン・ハーディ
SIAは、特別な承認なしに最大100WHの容量を持つ電力銀行を許可しますが、100WHから160WHの間に航空会社の承認が必要です。
この政策の変更は、シンガポールに離陸する前にパワーバンクが過熱して火災を起こした後、2人の乗客が負傷した台湾のTaoyuan国際空港でのスクートフライトに乗った2023年の事件に続きます。
写真：xユーザー
電子商品による火災
土地、インフラストラクチャ、輸送省のデータによると、韓国航空当局は、2020年から2024年の間に電子機器バッテリーによって引き起こされる13の航空機火災を記録しました。
同省の調査では、電力銀行が9つの事件の原因であると特定し、電話と電子タバコのバッテリーはそれぞれ1つの火災を引き起こしました。 2つのインシデントは、決定された原因なしに残ります。
これらのインシデントは、2020年に1つのケース、2023年にさらに6件、2024年にさらに6件の上向きの軌道に関する懸念を示しています。火災は20秒から5分間続き、乗組員は主要な航空機の損傷を引き起こす前にすべての事件を解消することに成功しました。
1月28日の空軍艦隊の航空機の火災は、予備調査が潜在的な原因としてパワーバンクを示唆しているため、国家の安全上の懸念を高めました。
韓国航空は、乗客が飛行中の火災リスクを減らすためにオーバーヘッドコンパートメントにパワーバンクを保管することを許可するなど、それに応じて新しい安全プロトコルを実装しました。
Air busan Airbus A321は、火曜日の午後10時30分に飛行前の香港への準備中に、釜山のGimhae国際空港で尾部の火災を経験しました
空港の緊急チームは、即時の避難手順を実施し、176人の乗客と乗組員全員を航空機から安全に削除しました。尾部の炎と戦うために展開された火災対応ユニット。
最初のレポートでは、航空機がIAEエンジンを装備した登録番号HL7729を備えたエアバスA321-231であるフライトBX391として識別しますが、これらの詳細は公式の確認を待っています。
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#シンガポール航空は2025年4月1日からのフライトでの電力銀行の使用を禁止します