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シリーズポートリバー – ラゴスで、乗客の川の輸送を停止している道 [4/5]

川の輸送は、ラゴスでの乗客輸送の使用の1％未満に限定されていますが、ナイジェリアの経済資本は陸上渋滞によって窒息し、20％以上が水で構成されています。これまでのところ、そのサービスに限定されていましたが、十分に確かではありませんでしたが、ボート輸送は4億1,000万ユーロの近代化プロジェクトのおかげで、ラゴスの規模を変える可能性があります。 資金調達契約に署名されています。 5年以内に、ラグーンで25回のスローを開発する必要があります ラゴスモダンな財布が装備されています。最終的に、フランス開発機関のナイジェリアアンテナのディレクターであるXavier Muronは、プロジェクトの共同財政であると説明します。これは、川のネットワークを他の公共交通機関に接続して最後のキロメートルまで接続し、ユーザーが車の取得を思いとどまらせることです。 "" アイデアは、22％の水で覆われた都市へのより実質的な河川輸送をもたらすことです。それは、水路をバスのバスに近づけて、人々が歩くことなくポイントAからポイントBに通過できるようにするためにどこかにあります。 「彼は説明します。 80の電動フェリー 生態学的な理由で、選択は電気ボートで下がり、ヨーロッパの補助金によってサポートされる初期投資が増加します。しかし、これにより、運用コスト、つまり燃料購入が削減されます。 80隻のボートのそれぞれは、約400人の乗客を輸送できます。Xavier Muron： " これらは、すべての設備、トイレ、エアコンの可能性、明らかに夜間の照明を備えた本当の小さなフェリーです。 »。 « イコイからアパパまで、20分しかかかりません！ » 雨季に何かが望まれるものを残した川の安全保障は、すでに改善されています。規制当局であるラゴス州の水路局は、このプロジェクトを通じてさらに強化されます。ナイジェリアのエコノミストであるアダム・ガルバによると、今では当局がこの輸送手段を促進することは疑問です。 "" ラゴスを渡るのは速いです陸地よりも安くてよりシンプルです。イコイからアパパまで、20分しかかかりません！したがって、まだ行われていない河川輸送のためにキャンペーンが必要です。人々が心を変え、水路を選択して動き回るように促進する必要があります 「、エコノミストを保証します。 最初は100,000人の乗客がいるため、この新しいプロジェクトは、ボートの頻度が発生する可能性が高い前に、ラゴス州の輸送用途の1％未満から10％以上の川の輸送を渡すことを目指しています。 2025年の終わりまたは2026年初頭に予定されている作業の開始前に、市場の調達を整理することは残っています。 読んでくださいナイジェリアは、新しいセクターの統合後、2024年にGDPを30％上昇させます #シリーズポートリバー #ラゴスで乗客の川の輸送を停止している道