シュトゥットガルトの新駅の開業は2026年以降に延期

今週、バーデン・ヴュルテンベルク州の新しい鉄道駅の愛好家にとって悪いニュースがある。シュトゥットガルトの未来の交通ハブが予定通り2026年に稼働しないことが発表されたからだ。

シュトゥットガルト 21、現在機能しているシュトゥットガルトの地下に位置するように設計された新しい地下鉄駅 主要駅、 すでにその発表は何度も延期されている。

今週、 ドイツ鉄道の新CEOエブリン・パラ氏は、プロジェクトをさらに遅らせる必要があると監査委員会に通知した。今のところ、駅の新たな開業日は決まっていない。

メディア報道によると、ドイツ鉄道は新たな開業日を直ちに発表するつもりはないという。

現在の遅延は、デジタルノードと呼ばれるプロジェクトのデジタル信号システムの問題が原因であると伝えられている。そのアイデアは、線路上の列車の位置と目的地を追跡するデジタル システムを導入することで、列車が自動的に駅への出入りを安全に誘導できるようにするというものです。

新しいシュトゥットガルト駅は、ドイツで初めて完全にデジタル化された信号ボックスを設置する予定です。

意見： ドイツ鉄道の問題は新しい上司が解決するには大きすぎる

しかし、報道によると、 鏡日本の複合企業である日立が供給するこのソフトウェアの承認を得るのが困難になっている。

より高速な接続が実現

約束された新しいハブは、シュトゥットガルト駅の再設計と、シュトゥットガルトからヴェンドリンゲンを経由してウルムに至る高速路線の改訂を含む、より大規模なシュトゥットガルト・ウルム間鉄道プロジェクトの一部である。

完成すればシュトゥットガルトからウルムまでの所要時間は約30分となり、南部の2都市間の移動時間はほぼ半分に短縮される見込みだ。

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この接続は、マンハイムからミュンヘン、パリからブラチスラバなど、多数の長距離ルートの一部でもあります。

したがって、このプロジェクトはシュトゥットガルトへの往復だけでなく、地域全体の移動時間を短縮することを目指しています。

今はシュツットガルト27とでも呼びましょうか？

プロジェクトのタイトル「シュトゥットガルト 21」は、実際には 2021 年とは何の関係もありませんが、シュトゥットガルト中央駅を 21 世紀の中央ヨーロッパの重要な交通ハブの 1 つに変えるという考えを伝えるために選ばれました。

このプロジェクトはすでに数十年にわたって進められています。ドイツ鉄道は 1994 年にこのプロジェクトを初めて提示し、2010 年初めに作業が始まりました。

当初は2019年末までに完成する予定だったが、その後何度か開業が延期されてきた。

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新しい駅の建設により、近隣の建物や道路に被害が生じ、費用は時間の経過とともに大幅に増加しました。当初の計画では25億ユーロの費用がかかる予定だったが、2009年に建設資金が提示された際、ドイツ鉄道は代わりに45億ユーロ以上かかると発表した。

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現在の試算では、このプロジェクトの費用は約110億ユーロとされており、この費用はドイツ鉄道だけでなく、連邦政府から州、シュトゥットガルト市、近隣の空港に至る事実上あらゆるレベルの政府が負担することになる。

このプロジェクトは当初から物議を醸しており、警察の放水によって100人以上のデモ参加者が負傷する事件を含む、多くの抗議活動を引き起こした。 ほとんど目が見えなくなった。