プレススプリット
ナンバープレートの「H」がそれを裏付けています。人民警察の車両は正式にはヴィンテージカーです。博士。ロルフ・マールケさんは、もうほとんど車を運転しないという。 © パフ、パスカル・パトリック
ヴィッティンゲン – 「マルティンスホルン、青いライト: 1979 年のラーダではすべてがまだ機能しています。アローン:」ロルフ・マールケは、東ドイツ時代のオリーブグリーンと白に塗装された車を運転することはできません。 「時間がありません」とヴィッティンゲン在住の歯科医は、ガレージにある車の後部に人民警察という 12 文字が刻まれた車について語った。ハヌム出身で古い車のコレクターである彼は、編集者としての本業と副次的な仕事に夢中になっています。
マールケ氏が長い間消滅した国家の遺物をICに見せたという事実は、さらなる欲求を刺激する。それは、マールケ氏が担当するクラシックカー雑誌「Oktan79」のために調査した東ドイツの歴史の一部で、東ドイツに残された1989年の難民車両です。
ドイツ統一の日からわずか 1 週間足らず、ベルリンの壁崩壊記念日のちょうど 1 か月前に、彼は「点火コイル作戦」として歴史に残る作戦について話しています。出国はむしろ無意識のうちに巻き込まれた。国家安全保障省（シュタージ）のさまざまなサービス部門ですが、それ以上です。
200ヘクタールの「証拠室」
「当時、多くの東ドイツ人がプラハ経由で西側に逃れました。 「彼らは車を含む私物をCSSRに残さなければならなかった」とウィッティンガー氏は語った。彼も当時妻と息子とともに東ドイツを離れた。
1989年に自動車のリサイクルに関する省令が制定されました。つまり、シュタージには、そのような「立ち往生」した車をチェコスロバキアやハンガリーから拾い上げ、特別に設置された収集場所に駐車するという任務があった。
「ピルナには中間保管施設があったが、ベルリン南東のフライエンブリンクには200ヘクタールの敷地にあらゆる種類の車両を保管する大規模な証拠保管室が設置されていた」とマールケ氏は連邦公文書館の調査で知っている。彼の自家用車もそこにあった。 「それは赤で、私の記事の写真の1つに見られます。」
ウィッティンガー氏によると、統一当時、フライエンブリンクには約 1,500 台の車があったという。政府の計画は、車を準備し、貿易局を通じて東ドイツ国民に販売することであった。
「そうすれば、彼らは通常、新車価格の 3 分の 1 で車を手に入れることができたはずです」とマールケ氏は、最終的には無駄になった計画について報告しています。「計画はモドロウ政権によって停止されたため、実現しませんでした。おそらく人々は興味を失っていたのでしょう。」
チェコスロバキア出身のダンサー
しかし、この物語は好奇心に満ちています。マールケ氏は、東ドイツに住んでプラハの母親を訪ね、そこで車から解放されたチェコスロバキア人ダンサーについて報告している。
東ドイツの緊急サービスが責任を負っており、CSSRの首都で東ドイツのナンバープレートが付いた車を捜索し、自動的に車の所有者が共和国からの潜在的な難民であると疑った。東ドイツ国民も、マールケの言うところのこの恣意性の犠牲者となることが多かった。
彼にとって、素材は動画を使用して処理するのに適しています。 「MDRに尋ねましたが、そこではあまり起こっていません」とWittingerは忍耐のゲームについて報告しています。しかし、諦めるのは彼の好みではない。
同氏は、ライプツィヒでの接触に関して「もう一つの切り札を用意している」と語った。彼は、現代の証人たちが意見を述べ、当時の写真が10分間のドキュメンタリーで上映されることを想像できた。 「私のコレクションにはシュタージから来たものが約 200 点あります」とマールケ氏は言います。この映画はまだ機能する可能性があります。
#シュタージが車を盗んだとき