新しいプラットフォームにより、建設が可能になり プラグインハイブリッドドライブそのため、最大100 kmの電気走行距離を備えたPHEVバージョンも登場しますが、今のところ、前輪駆動の2リッターディーゼルエンジンの弱いバージョンを借りました。そして、予想どおり、数百キロメートルの正直なテストの後、このエンジンは大多数の顧客にとって完全に適切であると自信を持って言えます。今回は、プラハ周辺の地区でSuperbを運転しただけでなく、トランクとシートを満載にして、クルコノシェからシュマヴァまでチェコ盆地を文字通り運転しましたが、高速道路でもまだ問題なく走れると確信しました。
実際、以前よりも良くなっているかもしれません。もちろん、150馬力の4気筒には限界があり、6気筒と競争することはできませんが、スムーズな運転を絶対的な明瞭さで処理し、高速道路の制限速度とその少し上でも快適で、アダプティブクルーズコントロールは完璧に調整されています。レーンガイダンスシステムも優れており、ほとんどの状況で車が問題なく自動運転できるほど優れているため、長距離の旅行で非常に役立ちますが、ステアリングホイール上の手をモニターする感度の低いセンサーがなければそうです。彼は時々ビープ音を鳴らし、私が本当に彼の王冠に手を置いたにもかかわらず、不必要にステアリングホイールを動かさざるを得ませんでした。
この例外を除けば、Superb の欠点を見つけるのは本当に困難でした。おそらく、Laurin & Klement の装備の高価格や、多くの人が不満を言うチャペル内のデジタル計器パネルの配置があまり美的に管理されていないことだけでしょう… それ以外では、インテリアは非常に広く、非常に高品質で、ほとんどプレミアムのように見えます。通気口の連続グリッドを備えたダッシュボードは本当に成功しており、インテリアに精巧な贅沢のオーラを与え、インフォテインメントはついに落ちることなく機能し (Apple CarPlay のワイヤレス接続を含む)、ディスプレイの下の非人間工学的なタッチバーはなくなり、3 つの多機能スマートダイヤルに置き換えられました。
おそらく私にとって最も嬉しい驚きは、Superb が高速道路の浮遊する王者だけではないということだ。また、下り坂と上り坂が交互に続く曲がりくねったサーキットでも非常にうまく対応している。シャシーのチューニングは確かに第 3 世代から進歩しており、ダンピングとサスペンションの開発とチューニングのチーム全体が称賛に値します。いいえ、Superb が何らかのスポーツカーであると言いたいわけではありません。もちろん、このクラス内の運転特性について話しています。そして、それらは確かに承認に値します。遮音性も良好で、より静かな車は、メルセデスとバイエルンの間に、わずか 1 クラス上だけ存在しています。Superb は改善されましたが、それは価格が上がったことも意味します。ビデオを見れば、どれだけ改善されたか、また他に欠点が見つかったかどうかがわかります。
1727014993
#シュコダ #スーパーブ #リムジン #TDI #DSG #のビデオテスト
2024-09-22 09:00:00