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2024-09-12 12:30:02
国際運輸担当次官は、乗客数をめぐる一見解決困難な論争を解決する斬新な方法を思いついた。 ダブリン空港彼の答えは、括弧の賢明な使用と、最も恥知らずな人でさえも神経を試すような地理的な巧妙な手品である。 ライアンエア フライトプランナー。
運輸省国務大臣 ジェームズ・ローレス 水曜日にライアンエアのマイケル・オリアリー氏と会い、アイルランド最大の交通ハブであるダブリン空港の乗客数を年間3,200万人に制限する制度について話し合った。
航空会社は、この上限は経済成長にリスクをもたらすと述べており、おそらく空港を利用する多くの人々にとってより差し迫った懸念として、この上限によりダブリン発着の便を削減せざるを得なくなり、運賃が急騰する可能性があると警告している。
会議後、ローレス氏は、都市計画当局が上限を4000万に引き上げることが「望ましい結果」である一方、他の案も検討されていると述べた。
彼は、利用人数制限の対象となっていないシャノン空港とコーク空港をより多くの人々が利用できるようにする「明白な解決策」を強調した。
「ライアンエアーほど有利な立場にあり、地方の空港を目的地として宣伝する上でより実績のある航空会社は他にない」と彼は語った。「私はライアンエアーでパリ（ボーヴェ）やヴェネツィア（トレヴィーゾ）に行ったことがある。なぜライアンエアーでダブリン（シャノン）に飛べないのか？」
確かにそうですね。
オリアリー氏はすぐにこの考えを否定し、「交通量の60％は入国者であり、シャノンやコークではなくダブリンに行きたいのだ」と指摘した。
しかし、乗客の希望はさておき、ローレス氏のコメントはいくつかの興味深い疑問を提起している。特に、クレア州の人々が、自分たちが引き起こしたのではない問題を解決するために突然ダブリンの一部となることについてどう感じるか、という疑問だ。
もっと言えば、ローレスの地理的比較は精査に耐えうるものなのだろうか？
シャノン空港はダブリン市中心部から約 225 km 離れています。比較すると、トレヴィーゾはヴェネツィアからわずか 40 km の距離で、比喩的に言えばゴンドラですぐ行ける距離です。
ボーヴェはフランスの首都から80キロ離れているため、副大臣の主張をより効果的に伝えることができるかもしれない。
しかし、もっと説得力のある主張をするために利用できる他の比較もいくつかある。
ライアンエアーは長年、バルセロナ行きの乗客を実際の目的地から北に90km離れたジローナまで運んでいた。また、バルセロナのレウス空港への便も提供しているが、この小さな空港はバルセロナから南に106km離れている。
フランクフルト・ハーンは、格安航空会社に人気の空港です。名前に反して、この空港は、この空港が就航するとされるドイツの大都市からほど遠い場所にあります。フランクフルト・ハーンは、実際にはフランクフルトから 125 km 離れていますが、この空港に到着すると、90 分以内にフランクフルトに到着できます。
乗客の予定最終目的地から少し離れた場所にある空港は他にもあります。ガトウィック空港はロンドンからわずか 55 km 強、マラガ空港はマルベーリャから 58 km、(ブリュッセル) シャルルロワ空港はブリュッセルから 60 km です。
ライアンエアーでキプロスのパフォス空港に飛び、アギア・ナパで休暇を過ごすことを希望する人は、疲れた頭を休めるまで、あるいはバーのカウンターで踊りながらショットを飲むまで、178キロというかなり長い旅に直面することになる。
より長い距離は、ヨーロッパの最も高い地点で見つけることができます。アルプスのスキーコースに詳しい人なら、空港からホテルまでの長い道のりを歩いたことがあるでしょう。ただし、これは乗客数よりも積雪量に関係しています。
ヴァル・トランスに最も近い空港は、122km離れたシャンベリ空港ですが、ゲレンデへは202km離れたジュネーブ空港からもアクセスできます。確かに長い道のりですが、ダブリン（シャノン）からダブリン（ダブリン）までの移動よりは少し短いです。
目的地としてダブリン（コーク）というアイデアについては？ ローレス氏は、リーサイドの住民がそれについてどう思うか、党首のマイケル・マーティン氏に尋ねるべきかもしれない。
#シャノン空港をダブリンの目的地空港としてブランド化することがアイルランドの航空問題の解決策となるのか #アイリッシュタイムズ