今、ファミリーカーが欲しいなら、クラシックな MPV はもう市場には見つかりません。それらはバンに置き換えられました。ただし、それらの場合は、いくつかのサイズから選択することができます。こちらはその中間に位置するシトロエン・ベルランゴです。ベビーカーや自転車、スキー板も楽々積み込めます。そしてもちろん、必要に応じて追加のものもあります。私たちは、130 馬力のディーゼル エンジンとオートマチック トランスミッションを搭載したシトロエン ベルランゴ XL をテストしました。
大家族に最適
シトロエンにはいくつかのバンがあり、その中で最も小さいのがベルランゴです。もう少し大きいのは SpaceTourer で、そのテストも近々リリースされる予定です。しかし、すでにすべてを備えた本物のバンのように見えます。シトロエン ベルランゴには、純粋な電気駆動と (やはり) ディーゼル エンジンの両方が搭載されています。
同時に、自動車メーカーが衣服と呼ぶ2つのボディ長、つまり「M」と「XL」から選択することができます。ホイールベース自体の長さと全長の両方が異なります。短いベルランゴ M のホイールベースは 2785 mm、全長は 4403 mm、テストした長いベルランゴ XL はホイールベース 2975 mm、全長 4753 mm です。短いバージョンの長さは 5 桁のみですが、長いバージョンでは 5 ～ 7 桁の間で選択できます。
試乗車は3列シートなので7人乗りです。 1列目と3列目に2席、2列目に3席を備えています。 3列すべてに独立したシートがあり、個別に移動したり折りたたんだりできます。また、3列目シートも取り外しが可能です。それは非常に簡単です。添付のビデオの最初から約 1 分半をご覧ください。さらに、平均的な体格の乗客が 3 列すべてに十分なスペースを確保しています。これは 3 列目シートにも当てはまり、2 列目と同じ高さになります。
そして、トランクがあります。シトロエン ベルランゴ XL バージョンは、広大なラゲッジスペースと、何よりも非常に使いやすく規則的な形状を提供します。それは技術データ表のリットル数だけではなく、スーツケースが残留物なく実際に使用できるという事実も重要です。広げたベビーカーだけでなく、家族で購入した大きなものや自転車も簡単に収納できますが、一部のシートは折りたたむか取り外す必要があります。全て独立しているのでテトリスのように内装を組み立てることも可能です。
また、ベルランゴは主に実用的なバンであるため、収納ボックスやその他のスペースも豊富にあります。ファミリーカーでは、これはありふれた細部ではなく、日常的な現実です。飲料ボトル、おもちゃ、ケーブル（ただし、Android Auto と Apple CarPlay は両方とも、携帯電話の充電器と同様にワイヤレスです）だけでなく、その他の小さなものも置く場所が必要です。ドアの中だけでなく、ダッシュボードや天井下の棚など、さまざまな場所に荷物を置くことができます。
現在のベルランゴはフェイスリフトを受けており、特にインフォテインメントに顕著に見られるよりモダンなキャビンをもたらしました。それでも、シトロエンは古典的な機械式気候制御を残し、物理的な制御とディスプレイの下に別のディスプレイを備えました。そして、これはまさに人々が日々高く評価しているタイプの人間工学です。クリックしたり、ディスプレイ上で指を走らせたりする必要はなく、直感的に手を伸ばして、冷静かつ盲目的に温度を切り替えることができます。
また、不要なアクティブ運転アシスタントをオフにすることも簡単です。これは、センターコンソールの車のアイコンが付いたボタンを押した後、インフォテイメントディスプレイで行われます。これにより、車の設定を含むメニューに直接移動するか、アシスタントを使用できる「お気に入り」オプションを含む画面に直接移動します。さらに、ボタンを長く押し続けると、アシスタントは設定どおりに設定されます。
車輪の後ろに
フロントフードの下には、現在提供されている唯一のディーゼルエンジンがありました。これは、出力96 kW/131 hp、トルク300 Nmの4気筒1.5 BlueHDi 130です。今回の場合は8速オートマチックトランスミッション（6速マニュアルが標準）に接続され、前輪を駆動する（四輪駆動は不可）。
シトロエン・ベルランゴはどのように運転するのでしょうか?実際、見た目とほぼ同じです。本物のバンとは思えない快適な車です。シャーシはかなり柔らかく調整されており、さらに防音性に優れており、ほとんどの凹凸を非常によく除去できます。車内は快適ですが、音響的な快適性は理想的とは言えず、高速道路を走行する場合、前席から後部座席まで車内の騒音はあまり聞こえません。大きなボディは、より高い空気力学的抵抗という形でその犠牲を単に受けています。
そしてそれはダイナミクスにも当てはまります。市街地の速度では問題ありませんが、街を離れたり高速道路に乗ると、あまりパワーが残っていません。車に乗務員や重い荷物を積んだ場合も同様です。次に、高速道路 100 号線 (140 号線も) を完全に冷たく保つため、特に地方で遅い車を追い越す場合には、十分な準備をする必要があります。それは再びゆっくりと彼女に届くだけです。しかし、良いニュースは、このテストされたベルランゴの運転は、1週間後に私たちが運転したより大きな180馬力のシトロエンスペースツアラーよりもそれほど悪くないということです。
その一方で、家族とその荷物をヨーロッパ全土に快適かつ問題なく運ぶファミリーカーでもあります。これには、オプションのオートマチックトランスミッションも役立ちます。ダッシュボード上の小さなジョイスティックで制御され、「クラシックな」8 速オートマチックです。動作は問題なく、期待通りのスムーズな変速で、ステアリングホイールのレバーを手動で操作する必要がありません。それでも自分自身を整理したい場合は、そのオプションがあります。
50リットル以上のタンクがないのが残念です。幸いなことに、この車は驚くほど経済的に運転できるため、再びそれほど早くなくなることはありません。オンボードコンピューターは、複合モードで約6.5リットル/100 kmの値を示します。都市部の外に出れば、問題なくさらに低下する可能性がありますが、高速道路では、許可されている 130 km で 7 リットル/100 km を下回ることはありません。
結論と価格
テストされたシトロエン ベルランゴ XL は、短い休止期間を経てディーゼル エンジンを搭載したモデルに戻りました (しばらくの間は電気自動車としてのみ販売されていました)。これは間違いなく販売を再開する良い措置でした。まさに感情ではなく頭で買うタイプの車だ。日常生活で活躍し、家族全員だけでなく大きな荷物も運ぶことができる車です。大型の SpaceTourer と比較すると、バンではなく MPV に似ていますが、それでも十分なスペースとインテリアの多様性を提供できます。追加料金で、独立して折りたたむことができる最大 3 列の独立したシートを提供します (後部シートは取り外すこともできます)。さらに、経済的なエンジンと快適なシャーシも備えています。もちろん、いくつかの欠点もあります。たとえば、高速道路では騒音が大きくなり、荷物を積むとダイナミクスが大幅に悪化します。
そして価格は？彼女は全然悪くないよ。現在のチェコの価格表は、マニュアル トランスミッションを備えたシトロエン ベルランゴ M のショート バージョンで VAT を含む CZK 645,000 から始まり、オートマチックの場合は VAT を含めて CZK 695,000 を支払うことになります。価格は MAX 機器に適用されます。ここでは基本的な PLUS は電気自動車としてのみ提供されます。長くテストされたベルランゴ XL の最低価格も付加価値税込みで 645,000 チェココルナですが、それよりも低い PLUS 装備で、オートマチックトランスミッションの場合は付加価値税込みで 705,000 チェココルナです。より高い（テスト済み）MAX 機器を購入する場合は、VAT を含む CZK 680,000、または VAT を含む CZK 730,000 となります。
技術データ:
自動:
シトロエン ベルランゴ XL 1.5 BlueHDi 130 オートマチック
モーター：
直列4気筒
シリンダー容積:
1499センチメートル
エンジンを充填する:
ターボチャージャー
燃料：
NAFTA
木：
前輪
パフォーマンス：
3750 rpmで96 kW/131 hp
トルク：
1750 rpm で 300 Nm
加速 0-100 km/h:
現れない
最高速度:
184km/h
伝染 ; 感染：
8°自動
燃料消費量（複合）：
5.7リットル/100km
CO2排出量:
149g/km
タンク容量:
50リットル
長さ：
4753mm
幅：
1921 mm (ミラーを折り畳んだ状態)
2107 mm (ミラーを展開した状態)
身長：
1818mm
ホイールベース:
2975mm
動作重量:
1650kg
荷物室の容積:
850 / 1538 / 2693 dm3
(1050/1900/3500リットル)
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2026-01-02 16:00:00