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2025-11-07 14:21:00
サンパウログランプリに向けた最初の、そして同時に唯一の練習では、私たちのすべての疑問に対する答えが得られませんでした。しかし、どうやら彼らを探していなかったチームもありました。絶対的な最速タイムを記録したのはマクラーレンのパイロットたちでしたが、彼らには比較できる人がいませんでした。彼らの宿敵であるレッドブルとフェラーリは、予選シミュレーションにはあまり関心を示さなかった。
マーシャルたちは練習前にインテルラゴスで発表された歴史的なシングルシーターの破片を片付けなければならなかったので、金曜日のプログラムは5分遅れて開始された。しかし、これがマーシャルがコース上で直接介入した最後の介入となった。いくつかのアンダーステア、ルイス・ハミルトンの720度ピルエット、クノーダのバリアへの衝突は見られたが、いずれもプログラムを中断する必要はなかった。
したがって、チームにはレースシミュレーションを完了するのに十分なスペースがあったが、オースティンでは塩のようにそれを逃した。唯一の例外は前述のクノーダで、彼はトレーニングの大部分を損傷した車のガレージで過ごした。しかし、最終的には、ソフトウェア上でより短いレース シミュレーションも実行しました。
しかし、興味深いのは、金曜日にフェラーリがソフトタイヤやミディアムハードタイヤをまったく使用しなかったことです。彼らはトレーニングプログラムの最初から最後まで同じハードセットに乗りました。マックス・フェルスタッペンも同じだった。最後にオランダ人選手はソフトで鋭いラップを開始したが、第2セクターの終わりで手を振り、ピットに向かい、おなじみのハードを履いた。
スプリント予選の前には、先頭でマクラーレンと競争できる選手がいるかどうかは分からない。フェルスタッペン、ルクレール、ハミルトンは前述のハードコンパウンドでベストラップを記録した。しかし、今回はランド・ノリスとオスカー・ピアストルの間で非常に接戦になる可能性があることはわかっています。両者の差はわずか1000分の23秒だった。
ニコ・ヒュルケンベルグはコンマ6秒以上遅れていたが、特別練習セッションではフェルナンド・アロンソとホームヒーローのガブリエル・ボルトレを抑えて3位でフィニッシュするのに十分だった。
今回はメルセデスですらトップ5には入らなかった。ジョージ・ラッセルは6番手タイムを記録し、チームメイトのキミ・アントネッリは10番手でフィニッシュした。このペアにはピエール・ガスリー、カルロス・サインツ、イザック・ハジャールが含まれていた。
金曜日の予選パズルは、スプリント予選自体によってのみ解決されます。
#サンパウロでのトレーニングの予期せぬ結果 #マクラーレンが先頭レッドブルとフェラーリが後続 #マガジンF1