サンディエゴ市議会は、日曜日の有料駐車場、ペトコパーク近くの10ドルのメーター、市内の近所でより多くのメートルを開く道を開く新しい駐車規則を承認しました。
市の役人は、サンディエゴ動物園とバルボア公園の残りの部分で駐車料金の請求を開始する計画を確定することにも近いと言います。しかし、彼らは従業員、ボランティア、市の住民のための駐車の詳細をまだ決定しなければならないと述べた。
トッド・グロリア市長の補佐官は、ミッションベイパークとシティビーチの駐車場での駐車の請求を開始するという市の計画に関する州沿岸委員会との交渉も開始したと述べた。
また、市長のスタッフは、動物園やその他のバルボアパークを含む路外ロットで、市の住民を新しい駐車料金から免除するか、割引を与えるかどうかを初めて調査することに初めてコミットしました。
City Clerk Diana Fuentes (right), Council President Joe LaCava (second to right), Independent Budget Analyst Charles Modica (center), Assistant City Attorney Michelle Garland (second to left) and Councilmember Sean Elo-Rivera (left) during a city council meeting in downtown San Diego on June 2, 2025. (Ariana Drehsler / For The San Diego Union-Tribune)
コミットメントは、評議員のショーン・エロ・リバラによる積極的なロビー活動の後に起こりました。
「私たちは、サンディエゴの住民が、非居住者と同じレートで駐車料金を請求されないことを保証するよう求めています」とエロ・リベラは言いました。 「住民は観光客よりも重要です。」
駐車場の変更は、数千万ドルを調達して、都市の大規模な財政赤字を埋めるのに役立つと予測されています。しかし、居住者を免除したり、割引を与えたりすると、収益の量が大幅に縮小する可能性があります。
評議会のメンバーは、月曜日に駐車場をめぐる長い議論の中でそのジレンマに直面しました。
市長の提案を積極的に生み出すという提案を押し戻すと、予算のバランスをとるのが難しくなります。これは、来週、評議会が最終決定する予定です。
変更は月曜日に承認され、日曜日に有給駐車を禁止する長年の都市法を廃止します。市当局は、日曜日にどの地域が駐車場を支払ったかをまだ決定していないと述べたが、彼らはそれがメーターの場所にしかないだろうと言った。
重要な妥協点では、新しいポリシーは、日曜日に有料駐車場が追加されている近所の人々が住宅用許可を購入できると規定しています。
その譲歩と他のいくつかの譲人にもかかわらず、評議員のマルニ・フォン・ウィルパートとビビアン・モレノは、新しい駐車政策のパッケージに反対票を投じました。評議会は5-2を承認しました。
「日曜日の駐車料金に充電するのに満足していません」とフォン・ウィルパートは言いました。市内の交通機関に挑戦した北東部の郊外の彼女の構成員は、車でバルボア・パークやリトル・イタリアなどの場所を訪問しなければならないと強調しています。 「駐車料金を支払う必要がない日です。」
モレノは、すべての駐車場の変化が、サンディエゴの低所得家族が街で最も人気のある地域やアトラクションを楽しむ能力を傷つけると脅していると言いました。
「駐車場を大量の費用をかけることは、彼らが家族と一緒に特別な何かに行く障壁になる可能性があります」と彼女は言いました。
Elo-Riveraは、動物園に有料駐車場を追加する際の進捗状況について特に明るいと述べました。
グロリアの補佐官は、7月末までに、収入の分配やその他の問題に関する動物園の役人との交渉を続けることを望んでいると述べた。
「彼らは間違いなく交渉を受け入れています」と、グロリアの上級政策顧問であるランディ・ワイルドは、月曜日の評議会会議の前にサンディエゴ・ユニオン・トリビューンに語った。 「これまでのところ、私たちは良い議論をしてきました。」
動物園には3,000の駐車スペースがあります。これらのスポットからの収入は、動物園で請求するには交渉が必要であるため、バルボアパークの有料駐車場からの年間収益の市長の見積もりに含まれていませんでした。
動物園の既存のリースにより、動物園はロットを管理し、有料駐車場から収益を上げることができます、とワイルドは言いました。
動物園とバルボアパークの残りの部分での有料駐車場は、月曜日に評議会によって承認された政策変更の1つではありませんでした。市検事ヘザー・フェルバートは最近、これらの変更が都市料金の引き上げに合わせて個別に承認されなければならないと判断したためです。
評議会のメンバーは、月曜日にアイデアを鋭く分割されているように見えました。
評議員のスティーブン・ホイットバーンは、2025年6月2日にサンディエゴのダウンタウンで開催された市議会会議中に（アリアナ・ドレスラー /サンディエゴユニオン・トリビューンのために）
評議員のスティーブン・ホイットバーンは、公園を含む地区には、有料駐車に加えて無料の駐車場を含める必要があると述べました。彼はまた、従業員とボランティアのために無料の駐車場を望んでいます。
ホイットバーンとフォン・ウィルパートは、バルボア公園の有料駐車場によって生み出された収益は、市が約5億ドルのメンテナンスに直面している公園にとどまるべきだと考えています。
Balboa Park Cultural Partnershipは有料駐車場に反対しており、市内で最も大切な文化機関で人々が費やす時間を短縮できると主張する可能性があると主張しています。
「他の目的地とは異なり、売上高を奨励したくありません」と、パートナーシップのエグゼクティブディレクターであるピーター・コミスキーは言いました。 「私たちのコミュニティに、バルボアパークにある芸術と文化の社会をより長く探索することを望んでいます。急いでメーターを支払うことはありません。」
バルボアパーク文化パートナーシップのエグゼクティブディレクターピーターコミスキーは、市議会の会議で、日曜日、バルボアパーク、ペトコパークの隣にある包括的な駐車改革の提案について話します。 Comiskeyの主な関心事は、人々が思いとどまらないようにし、人々が公園に着くことができるようにすることです。 （アリアナ・ドレスラー /サンディエゴ連合 – トリビューンのため）
評議員のラウル・カンピリョは特に重要でした。
「バルボアパークでの充電について、私は深い懐疑論を持っています」と彼は言いました。 「より多くの収益を集めようとする試みは、ただバックファイアをして収益を減らすことができます。すべての博物館、中小企業、芸術家、学校、従業員を傷つけながら」
Elo-Riveraはより楽観的でした。
「これは、サンディエゴがそれ自体でより自信を持つ必要があるという典型的な例だと思います」と彼は言いました。 「人々はバルボアパークに行くつもりです。それは信じられないほどの博物館とリソースのある美しい公園です。」
いくつかの一般的な分野で需要ベースの変動価格設定を可能にする新しいポリシーは、論争が少なくなりました。
市当局は、この価格設定を最初にペトコパーク周辺の地域で実験する予定です。この地域では、イベント中に1時間10ドルを請求する予定です。通常のメーターレートは1時間あたり2.50ドルです。
その価格は、アイランドアベニュー、14番街、コマーシャルストリート、ハーバードライブ、6番街に囲まれたメーターに適用される可能性が高いと当局者は述べた。パドレスのゲームやその他のペトコパークイベントでのみ使用されます。
月曜日に承認された政策変更により、市は1時間あたり20ドルも請求することができますが、当局者は10ドルから始める予定だと述べました。
もう1つの重要な変更は、ビジネス地区や近所が駐車メーターをより簡単に追加できるようにすることです。
通常、近隣は、メーターによって生み出されたお金を処理する非営利のコミュニティ駐車地区を設立する必要があります。しかし、その要件は月曜日に排除されました。
さらに、メートルの代わりにタイヤを削ることで実施される2時間と3時間の駐車場をテストするために、メートルの前駆体として近隣は必要ありません。
変更には、建設プロジェクトが都市の収益を生み出す可能性のある駐車場を排除する場合、開発者に請求される新しい料金も含まれます。サンディエゴ地域商工会議所は料金に反対し、住宅開発者を思いとどまらせる可能性があると主張する。
シティビーチの有料駐車場で、ワイルドは市の役人が沿岸委員会との交渉プロセスを開始したと述べた。
彼は、委員会の職員がグロリアのスタッフに、委員会がビーチでの有料駐車を承認した他の都市の例を見たいと思っていることを伝え、提供したと言いました。ワイルドは、評議会がこのアイデアに投票するまで申請は提出されない可能性が高いと述べた。
当初発行：2025年6月2日午後6時55分PDT
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