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2024-08-29 06:16:02
クイーンズランド州議会が試験的なシェア制度を廃止したため、同州サンシャインコーストから約400台の電動スクーターが撤去される予定だ。
この決定は、 メルボルン市が契約を破棄 電動スクーターのレンタル契約のため。
サンシャインコーストは昨年、株式スキーム運営会社ニューロンと18カ月間の試験運用を開始した。
この実験には夜間外出禁止令や駐車制限など厳しい条件が設けられ、サンシャインコーストの中心部の狭い地域のみを対象としていた。
市議会は木曜日、報告書が計画の廃止を勧告したことを受けて、ロザンナ・ナトーリ市長と市議会議員10人全員が満場一致でニューロンとの契約を終了することを決議した。
評議会の調査では、裁判中に重大な問題は見つからなかったが、裁判を続けるのは「不適切」だと述べた。
この実験について約1,300人の住民が調査され、安全性と快適性の観点から60%の人が実験の終了を望んでいるという。
しかし、回答者の4分の1未満がスクーターを使用したことがあり、ほとんどの人がニューロンスクーターを個人用のものと混同していました。
「コミュニティの感情は、個人所有の電動スクーターとレンタルの電動スクーターを区別していないようだ」と報告書は述べている。
スクーターは午後9時までしか借りられず、夕食や夜の外出から帰宅するのが困難だと利用者から苦情が寄せられていた。
他の都市に比べて「受け入れが限られている」
ジョー・ナトーリ議員は、当初この計画を支持することに「消極的」だったと述べた。
「それが何を意味するのか分からず、私は泣き叫びながらでも連行されそうになった」と彼は語った。
ナトーリ議員は、この試験運用は「控えめな利用」しか引き起こさなかったと述べた。
試験開始から1年目には約4万人のユニークユーザーが13万1000回の移動を行い、平均移動距離は約2キロメートルだった。
マリア・スアレス副市長は、この実験の目的が住民に習慣を変えて車を家に置いておくよう促すことであるならば、シェアリング電動スクーター計画は競争力がないと述べた。
「通勤手段として毎日朝と午後に利用している人は、料金を払いたくないだろう。 [per trip]」と彼女は言った。
「コスト効率が良いので [people] 自分専用のスクーターを所有したい。」
報告書では、他の地域に比べて電動スクーターの普及は「限られている」と述べられている。
制限は「緩和される必要がある」
メルボルンが契約を解除し、市内からシェアスクーターを撤去すると決定したことを受けて、ニューロンにとっては新たな打撃となる。
ニューロンの広報担当者は、同評議会が治験に関して「非常に制限的な」条件を設けていると批判した。
「サンシャインコーストの電動スクータープログラムには大きな期待を寄せていた。適切な規制があれば、サンシャインコーストは電動スクーターのレンタルに最適な都市になり得る」と広報担当者は語った。
「しかし、乗客へのサービスを真に最大化し、プログラムを持続可能なものにするためには、市は当初の規制の多くを緩和する必要がある。」
「これには、より多くの駐車スペースを割り当て、非常に厳しい夜間外出禁止令を撤廃して、クイーンズランド州の他の地域と同様に乗客がサービスを十分に利用できるようにすることが含まれます。」
ニューロン社は「報告された問題は非常に少なかった」とし、全旅行の99.99パーセントが安全に終了したと述べた。
「ニューロンの電動スクーターには、電動スクーターの乗車場所や駐車場所、さまざまなエリアでの移動速度を制御するジオフェンシング技術など、民間の電動スクーターには見られない最新の安全技術が搭載されている」と広報担当者は述べた。
議会の検討により、2026年に別の商業用e-輸送事業者が議会の管理する土地でスクーターを運行する道が開かれた。
#サンシャインコースト議会がシェア電動スクーターの試験を中止