サウスカロライナ州サマービル (WCSC) – ベルリン G. マイヤーズ パークウェイの新たに建設された部分により、一部の家族の間で接続リスクについての懸念が生じています。
ジョセフ・グレコさんはティーファームの近所に5年住んでおり、4人の子供がいます。彼らが遊ぶ庭は、最近パークウェイに追加された歩行者や自転車のアクセスポイントのすぐ向かいにあります。
「この歩道は製材所ブランチトレイルにアクセスするためにここに設置されました。頂上に着くと、歩道と高速道路自体の間に障壁はありません。人の子供やペットがここを歩いて高速道路に直接アクセスするのを見つけるための囲いや門はありません」とグレコ氏は語った。
近隣住民は、公共のプールや公園で見られるような、自動で閉まる安全ゲートをスロープの入り口の前に設置するよう求めた。彼らはまた、対向車と道を使用する交通を分離するために歩道に沿ってフェンスを設置するというアイデアを提案した。
コミュニティは過去 1 年間変化を試みており、グレコ氏は 2024 年 2 月から同省と話し合いを行っています。
グレコが提供した電子メールの中で、地区の橋梁技術者は、建設区域と現在使用されていない高速道路エリアを「管理が不十分なアクセスポイント」と表現した。同技術者はまた、安全プロトコルについて話し合いを行うつもりであると述べ、問題のゲートは自動閉まり、メンテナンスの手間がかからず、屋外での使用に適しており、信頼性があり、スムーズに動作する必要があると述べた。
技師は10月に追跡調査を行い、同署の交通安全スタッフや地元の自転車・歩行者グループがゲートの建設に賛成していないと主張した。いくつかの理由が挙げられました。
- 実際の対策効果に懸念
- ゲートの総合性能・機能
- ゲートがバイカーに与える影響の可能性
- 状況が、コミュニティが複数車線のルートに歩道/車道でアクセスできるサウスカロライナ州全域の場所とは大きく異なるという証拠の欠如
「ここに建設されているスロープによって不便を強いられている地域社会の安全よりも、自転車に乗る人の不便さのほうが心配だという回答を得て、かなり落胆した」とグレコ氏は語った。
サウスカロライナ州は、2020 年以来、自転車と歩行者の死者数が最も多い州にランクされ続けています。 プログラムを開始しました 2022 年には、これらの数を抑制し、自転車と歩行者の安全のための取り組みを創設します。
グレコは続けて、新しい道路やその新しい接続オプションに反対しているわけではないと述べた。彼は、家族中心の地域での「無防備な」ルートがどのような結果をもたらすかについて、恐怖を感じていると語った。
「私は毎日そこに近づいていますが、子供たちがここを歩き回ったり、ペットが放し飼いになってここにやって来たりするのを目にします。今は工事のため交通量は少ないが、これが高速道路として開通すれば、ここまでは絶え間なく交通が続くだろう」とグレコ氏は語った。
サウスカロライナ州運輸省は次の声明を発表した。
「私たちは懸念を認識しており、今後の道筋を決定するために地元当局と協力しています。現時点ではこれ以上お伝えできる詳細はありません。」
SCDOT ベルリン G. マイヤーズ パークウェイを初めて導入 交通渋滞の緩和、交通安全の向上、サマービルの交通量の多い部分の道路接続の向上を目的として 1990 年に開始されたプロジェクトです。ベルリン G. マイヤーズ パークウェイの拡張工事 (フェーズ 3) では、全長 2.5 マイルの 4 車線の新しい道路が建設され、推定 1 億 1,800 万ドルの費用がかかります。
#サマービルの隣人がベルリンのG.マイヤーズの新しい歩道近くの安全ゲートを押す