シカゴ（AP） – シカゴのミッドウェイ空港に着陸しようとするサウスウエスト航空のフライトのパイロットは、火曜日の朝に滑走路を横切る別の航空機を避けるために空に戻ることを余儀なくされました。
Xに投稿された空港のウェブカメラビデオは、火曜日の午前9時前に滑走路に近づいている南西飛行機が、鼻が突然上がる前に滑走路に近づいていることを示しています。助手席が使用されていた滑走路を横断する小さなジェットが見られます。
サウスウェストフライト2504は、「乗組員が滑走路に入った別の航空機との紛争の可能性を回避するために予防策を講じた後」と安全に上陸しました。 「乗組員は安全手順に従い、飛行は無事に着陸しました。」
小規模なジェットとコントロールタワーの間の通信の音声録音は、パイロットが滑走路の「短く保持する」べきだと繰り返したグラウンドタワーの従業員からのパイロットの誤った指示を記録しました。約30秒後、地面の塔はパイロットに「あなたのポジションを保持する」ように命じました。
シカゴのミッドウェイ空港の航空交通管制タワーのサウンドサウスウェスト航空会社のパイロットと通信するフライト2504礼儀：liveatc.net。
タワーの従業員は、「FlexJet560、あなたの指示は滑走路31センターを手に入れることでした。」
それとは別に、サウスウェストの乗組員と別のグラウンドタワーの従業員との間のコミュニケーションの録音が、「南西2504が回る」と3,000フィートまで登るための指示に従っているパイロットを撮影しました。
数秒後、オーディオはパイロットにタワーに尋ねます：「南西2504、どうやって起こったの？」
連邦航空局によると、ビジネスジェットと呼ばれる2番目の飛行機は、許可なしに滑走路に入りました。
飛行機の所有者であるFlexjetは、同社は「シカゴでの発生を」認識していると述べました。
「FlexJetは最高の安全基準に準拠しており、徹底的な調査を実施しています」とスポークスマンは声明で述べています。 「最高の安全基準を修正し、確保するための措置が取られます。」
FAAとNational Transportation Safety Boardの両方が、彼らが事件を調査していると言います。
サウスウェストフライトは、ネブラスカ州オマハからミッドウェイ空港に向かう途中でした。 FlightAwareによると。
元NSTBのメンバーで元FAAの調査官であるジェフ・グッツェッティは、航空交通管制のオーディオは、ビジネスジェットが滑走路を横断しないという明確な指示に留意しなかったことを明らかにしています。
グッツェッティはそれを「非常に深刻な滑走路の侵入」と呼んだが、「しかし、昨年は10年で最も低い記録された滑走路の侵入の数が最も少ないため、空は落ちていない」と付け加えた。
2023年にはこれらの深刻なイベントのうち22がありましたが、2024年には7人しかいませんでした、と彼は言いました。
これらの事件に寄与するいくつかの要因がある可能性があります、とグッツェッティは次のように述べています。コントローラーは過労しましたか？」
米国運輸長官のショーン・ダフィーは、火曜日の午後Xで、NTSBとFAAが調査している間、1つのことは明らかであると述べました。そうしないと、ライセンスが引き出されます。」
元NTSBのメンバーであるジョン・ゴグリアは、ほぼクラッシュが「システムが設計されたとまったく同じように機能した」ことを示していると述べた。
それは、南西部のパイロットが他の飛行機が時間内に止まらないことを知っていたからだと彼は言った。
事件を調査する際、調査員は、塔がどれほど人スタッフの人身であるか、塔から出てくる指示が明確であるかどうかなどの要因を検討するでしょう、と彼は言いました。
「これらのことは起こります」と彼は言った。
過去数週間では、北米で4つの主要な航空災害が見られました。アラスカの通勤機の2月6日のcrash落事故では、乗船中の10人全員が死亡し、1月26日の陸軍ヘリコプターとワシントンのロナルドレーガン国立空港でのアメリカン航空便との間の空中衝突が含まれます。 。
子供の患者、彼女の母親、およびその他の4人がいる医療輸送ジェットは、1月31日にフィラデルフィアの近所に衝突しました。そのクラッシュは、乗船中のすべてを含む7人を殺し、19人を負傷させました。
21人が2月17日に負傷し、デルタのフライトがひっくり返り、トロントのピアソン空港の屋根に着陸しました。
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#サウスウェスト航空のフライトが突然上昇して別の飛行機を横断する滑走路を避けます