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サイバートラックの失敗:男が10万ドルのテスラ ピックアップを捨ててキャデラック リリックを購入した理由

納車から1か月後、フーヴィーズ・ガレージのタイラー・フーバー氏はすでにサイバートラックを売却している。テスラのバッテリー駆動トラックの継続的な問題が当初の魅力を上回ったためだ。1 か月の運転はタイラーにとって負担が大きすぎました。サイバートラックは、航続距離、機能、付属品、そして当初の価格さえも期待どおりに機能しませんでした。彼はトラックの価値がさらに下がり、価値以上の借金を抱えてしまう前に手放したいのです。「もしこの車を年末まで持っていたら、3万ドルから4万ドル、あるいはそれ以上損をすることになると思う」と彼は語った。10万ドル以上で走行距離はわずか340マイルという量産モデルは、当初発表された素晴らしい仕様やフーバー氏の期待には程遠い。購入者の後悔: サイバートラックの物語昨年宣伝された 15,000 ドルの航続距離延長装置も、果たされていない約束の 1 つに思える。コストが大幅に増加するだけでなく、トラックの荷台のかなりの部分を占めることになる。また、サイバートラックのアクセサリに関するこれまでの経緯を考えると、テスラが実際にこれをリリースするかどうかは保証されていない。さらに彼のフラストレーションを増大させたのは、約束されていたオフロードライトバーがまだ入手できず、待望の家庭用電源ハードウェアにはかなりの待ち時間と、テスラ認定の設置業者による6,000ドルを超える高額な設置費用が伴うことだ。タイラーさんは、約束されていた交換用のホイールカバーがまだ届いていないと言い、ホイールにはすでに錆びの兆候が見られる。テスラのイーロン・マスク氏が最近、オートパイロットと完全自動運転機能の優先度を低くし、数ヶ月かかる可能性があると発表したことで、売却の決意がさらに固まった。「ファウンデーション シリーズ」の刻印は魅力的だが、タイラー氏は 2 万ドルの追加価格と高まるフラストレーションを正当化できなかった。ポジティブな面では、テスラが約束したように、パネルの隙間が良好でトラックの構造が頑丈であることは認めた。残念ながら、多くのパネルの端は鋭利で、安全上の危険がある。「このパネルを購入した最初の数日間、歩いているときにこの鋭利な端に引っかかって腕を痛めました」とタイラーさんは言う。これらのエッジは危険なほど鋭く、 最近の事件 別の新しいサイバートラックの所有者が検査中に同様の怪我を負い、緊急治療室での治療が必要になった。タイラー氏はさらに、このトラックのオフロード性能を批判し、弱々しい「ちっぽけな」コントロールアームと、地面からより高いクリアランスを確保するために設計されるべきだった硬直した下部泥よけを挙げた。 EV内部 彼が本当にサイバートラックを愛していたなら、これらの欠点のいくつかを無視したかもしれないことを示唆している。不満点、仕様に関する約束の不履行、利用できない機能、安全性に関する懸念など、膨大なリストがあるにもかかわらず、タイラー氏は、テスラが 1 つの重要な約束を果たしたことを認めています。それは、サイバートラックに最初に惹かれた、紛れもなく大胆で未来的な外観デザインです。「本当に見た目が気に入っています。人によって評価は分かれますが、私は個人的に気に入っています」と彼は語った。サイバートラックのパワーと瞬時の加速は紛れもなく、電気トラックのリーダー的存在となっている。乗り心地は滑らかで、ロードノイズも最小限であると指摘した。座席は快適で、内装デザインは画期的ではないものの、許容範囲内だ。しかし、中央のタッチスクリーンがメニューを頻繁に切り替える必要があることが、大きな不満の原因であることが判明しました。タイラーはいくつかの楽しみを見つけましたが、これが彼にとって適切な乗り物ではなかったことは明らかです。タイラーがキャデラックを好む理由タイラーにとって、買い手を見つけることも同じように大変だった。中古のサイバートラックの価格は最近不安定で、間もなく非ファウンデーション シリーズが発売されるので、状況はさらに悪化する可能性が高い。タイラーのモデルと今後発売される廉価版の間にほとんど違いがないため、ディーラーは価格下落を恐れて、この車の取り扱いをためらっている。この状況は 別の事件 サイバートラックの所有者が、駐車スペースに収まらないという理由だけで、車両を返却するのに苦労したという事例です。どちらのケースも、大きな買い物をする前に、徹底的に調査し、車両が自分のニーズやライフスタイルに合っていることを確認することの重要性を強調しています。タイラー氏の苦境はカーマックスにも及んだ。カーマックスは、新車は最低1年は待つという方針を理由に、サイバートラックの購入申し込みを拒否した。これは、テスラが転売業者(転売屋)に対して法的措置を取るのではないかという懸念から生じたものかもしれない。 粘り強く探した結果、タイラーさんは最終的に、当初の購入価格よりわずかに高い 111,000 ドルでトラックを購入してくれるディーラーを見つけました。この結果は、中古のサイバートラック市場が一部の予想ほど落ち込んでいない可能性を示唆しています。サイバートラックの後継車は、使用頻度の低い2023年型キャデラック リリックです。2輪駆動のローンチエディションで、EPA航続距離314マイルという驚異的な性能と、スーパークルーズ運転支援システムを備え、価格はたったの4万2000ドルです。これまでのところ、タイラーはリリックに夢中で、キャデラックの復活の成功例だと考えています。「乗り心地は最高だし、見た目も本当にいい。クロスオーバーなのに車高が低いので、ワゴンのような感じがする」とタイラーは言う。タイラーは、サイバートラックに比べてリリックのシートの座り心地と内装のレイアウトが格段に優れていることに感心している。キャデラックはまた、機能的な運転支援ソフトウェアを誇っており、サイバートラックのその部分での欠点とは対照的だ。しかし、初年度モデルである2023年型Lyriqには、いくつかの技術的な問題があることが知られています。この特定の車両が長期的な問題に悩まされるかどうかは、時が経てばわかるでしょう。 #サイバートラックの失敗男が10万ドルのテスラ #ピックアップを捨ててキャデラック #リリックを購入した理由

サイバートラックの失敗:男が10万ドルのテスラ ピックアップを捨ててキャデラック リリックを購入した理由

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2024-06-21 07:14:32

納車から1か月後、フーヴィーズ・ガレージのタイラー・フーバー氏はすでにサイバートラックを売却している。テスラのバッテリー駆動トラックの継続的な問題が当初の魅力を上回ったためだ。

1 か月の運転はタイラーにとって負担が大きすぎました。サイバートラックは、航続距離、機能、付属品、そして当初の価格さえも期待どおりに機能しませんでした。彼はトラックの価値がさらに下がり、価値以上の借金を抱えてしまう前に手放したいのです。

「もしこの車を年末まで持っていたら、3万ドルから4万ドル、あるいはそれ以上損をすることになると思う」と彼は語った。10万ドル以上で走行距離はわずか340マイルという量産モデルは、当初発表された素晴らしい仕様やフーバー氏の期待には程遠い。

購入者の後悔: サイバートラックの物語

昨年宣伝された 15,000 ドルの航続距離延長装置も、果たされていない約束の 1 つに思える。コストが大幅に増加するだけでなく、トラックの荷台のかなりの部分を占めることになる。また、サイバートラックのアクセサリに関するこれまでの経緯を考えると、テスラが実際にこれをリリースするかどうかは保証されていない。

さらに彼のフラストレーションを増大させたのは、約束されていたオフロードライトバーがまだ入手できず、待望の家庭用電源ハードウェアにはかなりの待ち時間と、テスラ認定の設置業者による6,000ドルを超える高額な設置費用が伴うことだ。

タイラーさんは、約束されていた交換用のホイールカバーがまだ届いていないと言い、ホイールにはすでに錆びの兆候が見られる。テスラのイーロン・マスク氏が最近、オートパイロットと完全自動運転機能の優先度を低くし、数ヶ月かかる可能性があると発表したことで、売却の決意がさらに固まった。

「ファウンデーション シリーズ」の刻印は魅力的だが、タイラー氏は 2 万ドルの追加価格と高まるフラストレーションを正当化できなかった。ポジティブな面では、テスラが約束したように、パネルの隙間が良好でトラックの構造が頑丈であることは認めた。

残念ながら、多くのパネルの端は鋭利で、安全上の危険がある。「このパネルを購入した最初の数日間、歩いているときにこの鋭利な端に引っかかって腕を痛めました」とタイラーさんは言う。

これらのエッジは危険なほど鋭く、 最近の事件 別の新しいサイバートラックの所有者が検査中に同様の怪我を負い、緊急治療室での治療が必要になった。

タイラー氏はさらに、このトラックのオフロード性能を批判し、弱々しい「ちっぽけな」コントロールアームと、地面からより高いクリアランスを確保するために設計されるべきだった硬直した下部泥よけを挙げた。 EV内部 彼が本当にサイバートラックを愛していたなら、これらの欠点のいくつかを無視したかもしれないことを示唆している。

不満点、仕様に関する約束の不履行、利用できない機能、安全性に関する懸念など、膨大なリストがあるにもかかわらず、タイラー氏は、テスラが 1 つの重要な約束を果たしたことを認めています。それは、サイバートラックに最初に惹かれた、紛れもなく大胆で未来的な外観デザインです。

「本当に見た目が気に入っています。人によって評価は分かれますが、私は個人的に気に入っています」と彼は語った。サイバートラックのパワーと瞬時の加速は紛れもなく、電気トラックのリーダー的存在となっている。乗り心地は滑らかで、ロードノイズも最小限であると指摘した。座席は快適で、内装デザインは画期的ではないものの、許容範囲内だ。

しかし、中央のタッチスクリーンがメニューを頻繁に切り替える必要があることが、大きな不満の原因であることが判明しました。タイラーはいくつかの楽しみを見つけましたが、これが彼にとって適切な乗り物ではなかったことは明らかです。

タイラーがキャデラックを好む理由

タイラーにとって、買い手を見つけることも同じように大変だった。中古のサイバートラックの価格は最近不安定で、間もなく非ファウンデーション シリーズが発売されるので、状況はさらに悪化する可能性が高い。タイラーのモデルと今後発売される廉価版の間にほとんど違いがないため、ディーラーは価格下落を恐れて、この車の取り扱いをためらっている。

この状況は 別の事件 サイバートラックの所有者が、駐車スペースに収まらないという理由だけで、車両を返却するのに苦労したという事例です。どちらのケースも、大きな買い物をする前に、徹底的に調査し、車両が自分のニーズやライフスタイルに合っていることを確認することの重要性を強調しています。

タイラー氏の苦境はカーマックスにも及んだ。カーマックスは、新車は最低1年は待つという方針を理由に、サイバートラックの購入申し込みを拒否した。これは、テスラが転売業者(転売屋)に対して法的措置を取るのではないかという懸念から生じたものかもしれない。