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2024-10-15 13:30:00
サイバートラックのボンネットも曲がる必要があり、NCAP の歩行者安全スコアで良好な評価を得るには突起があってはなりません。
「 [Cybertruck’s] 大きなワイパーとボスは危険な領域になるでしょう」とエイブリーは予測します。
輸送NGOによると、改造されたサイバートラックは7月にチェコ共和国で登録された。登録にはチェコ共和国の個別車両承認システムが使用されました。チェコ運輸省は、このトラックが登録されたN1カテゴリーのすべての車両は、2018年からのEU規制の計算式に基づいて計算された重量比を持っていると述べた。しかし、チェコ運輸省が提供した車両データは、サイバートラックが4人乗りの場合、計算式を満たしていないことを示している。
ヨーロッパで合法的に運転するには、Cybertruck の顧客はカテゴリー C ライセンスを取得する必要があります。これはトラック免許であり、車両総重量定格 (GVWR) が 3.5 トン (7,716 ポンド) を超える車両を運転することを目的としています。
共同創設者であるノートン・スロバック氏は、 Cybertruck.cz輸入テスラトラックを所有する会社が明らかにした。 ガーディアン 同氏は車両重量と規制との間に不一致があることは認識していたが、「計算はチェコ当局による規制の適用方法や解釈方法を完全に反映していない可能性がある」と述べた。
チェコ運輸省は、この登録が「チェコ共和国の領土内のみで国家的範囲に属する車両の個別の承認」であり、EU全体の型式承認ではなかったため、この矛盾を問題とはみなしなかった。
しかし、このトラックは所有者が広告キャンペーンのためにレンタルしており、すでにスロバキアを含む他のEU加盟国に運転されている。 インスタグラムの投稿 ブラチスラバ近くの湖で同社がサイバートラックで「ウェイド・モード」をテストしているのを見ることができます。物事は計画通りに進まず、全地形対応EVは水の中に閉じ込められ、通行人がEVを押し出したり、車輪の下に板を敷いたりするのを手伝ってもらいました。
この件に関してテスラ、ノートン・スロバキア、チェコ共和国運輸省のすべてに問い合わせがあったが、いずれも返答はなかった。
輸送NGOは公開書簡の中で、もし欧州委員会が行動を起こさなければ、この1台のゴムエッジのサイバートラックの輸入が「欧州へのサイバートラックの大量輸入」につながる可能性があり、それは危険であると主張している。歩行者、自転車、および同様の装甲車両に乗っていない自動車運転者に対して。ユーロNCAPはその結論に同意しているようだ。
#ゴム引きサイバートラックが欧州の歩行者安全規則を突破