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彼らは「低価格モデルの勢いが尽きつつある」と非難している。 CGT、Unsa、SUD-Rail は、鉄道の機能不全を非難して警鐘を鳴らしている。 TGV ウイゴSNCFからの低価格オファー。 「過去3か月間、ウィゴTGVは、すべての路線を合わせた過去2年間よりも多くの事故、列車の減便、運休を重ねている」と労働組合はプレスリリースで書いている。
労働組合は、列車は「設備の故障、遅延、ゴキブリ、トコジラミ」に悩まされている「廃車」であり、トイレが頻繁に封鎖され、ドアが定期的に故障していると述べている。彼らによれば、その原因は、車両の「老朽化」と列車の「過剰使用」に伴うウイゴ列車の老朽化であるという。 「この状況は11月末に最高点に達し、7本のウイゴ列車が同時に利用できなくなった」と彼らは説明している。
CGTは別のプレスリリースで、車軸が「悪い状態」にある765列車を例に挙げている。昨年11月、このレベルの「不審な騒音」がエージェントから報告された。 「その懸念は正当化されるだろう。実際、夕方の技術チームが指摘した車軸の状態の悪さは、この目的のために用意された機械ではなく、手作業でボルトを取り外さなければならないほどでした。
当時、労働組合にとって列車の移動は「危険」であり、脱線の危険性は「高い」ものであった。ボロボロの列車は翌日、「出発時間ぎりぎり」にようやく運行から外された。
今後のストライキの通知?
鉄道労働者は特に、車両の適切な修理、特定の重大な故障が発生した場合の一日の終わりに列車を撤去すること、さらにはウイゴで働く職員への例外的なボーナスさえも要求している。金曜朝にはパリのリヨン駅前で集会が予定されている。労働組合は今週末から一定期間のストライキ通告を行うと脅迫している。
の同僚たちと BFMTVSNCF Voyageurs の管理者は、「すべての SNCF Voyageurs 列車と同様、ウィゴでも旅行者と代理店の安全が絶対的な優先事項である」ことを保証しています。この件に関してリスクを負ったことも、負ったこともありません。ウィゴ列車は、大規模なリニューアル（2013 年の運行開始以来最も重要なもの）の恩恵を受けており、今年の初めに配備が開始され、より大型でより近代的な車両が導入されています。 」。
2027 年までに、ウィゴ TGV はフランスの高速交通の 25% を占め、10 年以内に 30% に近づくでしょう。より多くの輸送量を確保するために、列車の数は 38 から 50 に増加します。 SNCFはまた、新たな路線を立ち上げる機会についても検討している。
#ゴキブリトコジラミ使用不能のトイレSNCF労働組合はウィゴTGV列車の状態を嘆かわしいと考えている