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今後数年間、ハウート・ガロンヌは、2050年までに+2.5°Cの予測と+2.8°Cで、温暖化によって免れません。 ピレンレリーフ。領土がすでに10日間経験してきた気候変動は針葉樹の温度。
部門評議会の会長であるセバスチャン・ヴィンチーニにとって、この現実は、コミュニティのすべての公共政策において考慮されなければなりません。 「将来の世代には金融債務よりも重要な債務があります。これは取り上げるのは課題であり、予算の制約にもかかわらず、生態学的分岐は依然として優先事項です」と彼は言います。
この文脈では、部門が数年間、道路のメンテナンスを脱炭素化することを目的とした技術の探索においてコミットしてきました。 6,200 kmの高級ガロンヌは、道路網の点で実際に4番目です。また、毎年800万ユーロの予算を超えて、それは汚染の観点からも重要な立場でもあります。
二酸化炭素排出量を2つで割った
しかし、この点で、コミュニティは、昨年の一般化以来、入札の要求におけるさまざまな低炭素技術について、特に測定値を繰り広げています。 「2024年に、温室効果ガスの排出量が50％減少し、40％のエネルギー節約をしました」とセバスチャンヴィンチーニは言います。 「私たちは一年以内に二酸化炭素排出量を2回削減しました。»»
これらの結果の中心にある実験は、特に植物バインダーで処方されたコートの周りで2023年以降に行われ、パートナーシップは、フランスで最大の土木工学研究所であるトゥールーズインサとポールサバティエ大学のポールサバティエ大学の材料と耐久性（LMDC）研究所と同じ年に署名しました。
部門が実施したアスファルトサイトの95％以上は、150°C未満の温度、「ぬるぬるいアスファルト」で作られており、3つのサイトのうち2つ以上がバイオソーシングバインダーで作られたアスファルトを使用しています。
粘土の土壌の亀裂
「私たちはまた、非常に革新的な道路の監視と診断戦略を実装しました。特に脆弱性を緩和するために、人工知能を使用しています」とセバスチャン・ヴィンチーニは付け加えます。メンテナンスと道路の建設が気候変動に参加している場合、道路は実際にその効果の犠牲者でもあるためです。
リスク、環境、モビリティ、計画（セレマ）に関する研究と専門知識センターで実施された作業のおかげで、部門の技術サービスは、クレイの除去によって影響を受けた地域に石灰ミルクを注入することができる掘削ツールを開発しました。気候の激変によって強調されたこれらの粘土の動きは、亀裂を生み出します。
実験的なプロトタイププロセスが検証されており、後半の建設現場で工業化する必要があります。 「すべての道路をやり直すことなく、関係するコーティングを改修する」ことができます。コストもはるかに低くなっています。現在、部門道路の5％が関係している場合、この問題によって2050年に影響を受けるのはネットワーク全体です。
#コールドコーティング野菜のバインディングライムミルクハイガロンヌは気候変動に対処するために道路を甘やかす