「2023年のイタリアの成長率はプラス面で驚き、+0.9%に達する」とコンフィンドゥストリア・スタディ・センターは指摘しており、春の予測を発表する際に次のように修正した。 2024 年の GDP 予測は +0.9% に上昇しています。; 2025 年には +1.1%。昨年 10 月の今年の前回予想は +0.5% にとどまりました。 コンフィンダストリアのエコノミストらは、「輸出に新たな刺激を与える」世界的な需要の改善に加え、金利低下の見通しとPNRの見通しという「成長への2つの強力な刺激」を強調している。 そして彼らは、「電気代」、「スーパーボーナスの段階的廃止」、「輸送における世界的なボトルネック」（紅海だけではない）など、「さまざまな要因が成長を妨げている」と警告している。
今年と来年の「2023年の成長率はユーロ圏平均の2倍に達する」後、「2つの要因がイタリアの成長をさらに大幅に下支えできるだろう。1つ目はECBによる利下げだ」、 「2 年間の予測期間における 2 番目の成長原動力は、Pnrr の導入です。」 しかし、「成長に対するこれら 2 つの強力な刺激に直面して、他方では、イタリアの GDP を減速させる傾向にあるさまざまな要因がある」と「明らかに、これは次のことも意味している」と、アストロノミア経由に関する研究センターは指摘している。アレッサンドロ・フォンタナ著 – 2024 年から 2025 年には、今日予想されるよりもさらに強力な経済成長を実現できる余地があるだろう。」
もっと詳しく知るには ANSA Bankitalia機関、GDP予想を改めて表明、2024年は0.6％増 – 経済 – Ansa.it 営業日補正を除くと0.8％（ANSA）
「まず第一に、イタリアでは企業が支払う電気代が主要なEU加盟国よりも高いままであり、また米国や日本など他の主要な国際競争相手と比べても高い。これらすべてがイタリア企業にとって競争上の不利を生み出している。」 私たちには「電力市場の改革と再生可能エネルギーの割合の拡大」が必要だ。
セカンドブレーキ：スーパーボーナスのブレーキ。 「住宅建設は、付加価値、ひいてはGDPへの貢献の観点から、すでに2024年に予想されるこのインセンティブ削減によって大きな影響を受けるはずであり、2025年にはさらに大きな影響を受けるはずである。」 過去数年間のスーパーボーナスのGDPへの影響は「4年間で2.4％ポイント」と試算されている。
第 3 のブレーキ: 「世界的な輸送のボトルネックと、それがイタリアの産業に与える悪影響。輸送の安全の問題は、ヨーロッパとアジアの間の商品交換の重要な拠点である紅海だけでなく、国際輸送ルートに沿った他の多くの脆弱性にも関係しています」たとえば、マラッカ海峡（アジア）やパナマ運河（アメリカ）などです。
イタリアでは、輸入品の量の半分以上が海路で到着し、輸出量の 42% が船で輸送されています。 さらに、イタリア、特にアルプス弧沿い、他の EU 諸国との接続など、ほとんどが陸路である地域輸送ルートでもさまざまな重大な問題が生じています。 CSCが示したイタリア経済のシナリオでは、固定投資は「緩やかに増加」、家計消費は低迷（2024年は0.2％増）、輸出は「2023年のほぼ停滞を経て、より顕著な成長に戻る」と予想されている。ペース」は2021年と2022年に比べて依然として低いものの、雇用は「GDPよりわずかに遅いペースで進むだろう」。
公的債務は2024年にGDPの139.1％に増加すると推定されている。世界シナリオでは「経済は緩やかなペースではあるが拡大軌道を続ける」が、地政学的な緊張や軍事に関連した「下振れリスク」には事欠かない。衝突。
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2024-04-17 14:37:00