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2024-09-03 22:12:16
中国とアフリカの関係をめぐる主要な経済問題には、新たな「シルクロード」に供給すべき主要インフラの建設と、戦略的鉱物の供給がある。コンゴ民主共和国（DRC）は、コルタン、マンガン、銅などの世界最大の供給国の一つである。採掘権をめぐる競争がある一方、大国は輸出ルートの支配権をめぐって争っている。
鉄道路線は ルブンバシ地域とロビト港を結ぶ アンゴラの港はコンゴの鉱物の輸出にとって戦略的な場所である。これまでは主に南アフリカのダーバン港までの道路ルートが使われていた。 たった1セットの列車で、1つを簡単にクリアできます 000トンまたは1 200トン。しかしトラックで運ぶとなると30台のトラックが必要で、 複合一貫輸送管理事務所の元所長で経済アナリストのレムス・カムワニャ氏はそう強調する。 運転手が30人、貸し出す書類が30種類、大変です。だから鉄道ルートが最適なルートになったのです。 »
コンゴ民主共和国運輸省の元副局長でもあるレムス・カムワニャ氏は、時間だけでなく輸送コストも節約できると強調する。「 これは常に鉱産物の輸送に最適なルートであると考えられてきました。 »
中国は20億ユーロ以上の費用をかけて、アンゴラ側の1,300キロ以上の鉄道線路を改修した。しかし、運営契約はスイスの貿易会社トラフィグラが率いる企業連合に与えられた。 銅線鉄道による最初の輸出は2024年8月末に実施された。西側諸国の優位を崩すため、米国と欧州連合はコンゴ地域の改修に取り組んでいる。欧州委員会によると、このためにすでに6億3000万ユーロが動員されている。
輸出ルートの支配をめぐる競争
« 北京は、ロビト回廊の支配権を失ったことに対して、もはや機能していない古い歴史的な回廊、タザラ線を再活性化することを提案した。 タンザニアとザンビア 「IFRIの准研究員ティエリー・ヴィルクーロン氏はこう分析する。 そこで北京は今年から、推定10億ドル強の費用でこの路線を再建することを提案しており、再建されればロビト回廊に対抗できる回廊が開設されることになる。 「」と彼は続ける。アフリカ東海岸の港の開港は、実際に中国市場を促進することになるだろう。
輸出ルートとパートナーの多様化は、ティエリー・ヴィルクーロン氏のレムス・カムワニャ氏によれば、有益であるに違いない。 この回廊の戦いは、重要な鉱物資源をめぐる地政学的な闘争を象徴しており、ワシントンと北京の間では、実は資源だけでなく、何よりもその資源の輸出ルートを掌握するための競争が繰り広げられていることを示している。 »。 2週間前、ワシントンは再び この件に関して、彼はロビト回廊をタンザニアまで延長する計画に関与する用意がまだあると明言した。
#コンゴの鉱物の輸出回廊の戦い