コディアック、顧客のアトラス・エナジーに初の無人トラック配送を実施

コディアック・ロボティクスは、顧客であるアトラス・エナジー・ソリューションズに2台の自動運転トラックを正式に引き渡し、スタートアップとしては初の商用発売となった。

プロパント（砂）と油田の物流を提供するアトラスは、12月に最初のコディアック搭載トラックを受け取り、すぐに西テキサスの人里離れたパーミアン盆地のオフロード環境で無人運転を開始した。コディアックの創設者兼最高経営責任者（CEO）のドン・バーネット氏によると、同社はすでに人間の安全運転手が運転することなく、自動運転トラックを使って100台の荷物を配送しているという。

「私たちが知る限り、顧客がAV会社ではなく自動運転車を所有し、操作するのはこれが初めてであり、これが未来のモデルだと私たちは考えています」とバーネット氏はTechCrunchに語った。

これまで、コディアックとその分野の競合他社は オーロライノベーション Waabi — 人間の安全ドライバーがハンドルを握って、高速道路で顧客向けの商用パイロットを実施しました。これらの試験運用中、荷主または運送業者に代わってコディアック所有のトラックが貨物を運行しました。。 ただし、目標は、AI Driver-as-a-Solution を Atlas のような企業に販売することです。言い換えれば、コディアック社やその他の企業は、長期的には自社で配送業務を行うことを望んでいるのではなく、むしろ自動運転技術の販売に重点を置いているということだ。

比較のために、ロボタクシー業界では、Waymo や以前の Cruise のような企業が独自の配車サービスを所有し、運営してきましたが、Waymo の最近の ウーバーとの提携 そして ムービット 同社が最終的にはそのようなサービスの運営からも撤退する可能性があることを示唆している。

コディアックが最初に発表したのは、 2024年7月にAtlasと提携 二人は、テキサス州西部の人里離れたパーミアン盆地（構造化されていないオフロード環境）でフラクサンドを運ぶコディアック初の無人運転を完了した。コディアックは現在も高速道路で貨物を運ぶ現役のパイロットを抱えており、長距離の自動運転トラック輸送を追求する計画を立てているが、アトラスとの契約は同社の短期的な市場開拓戦略の重要な部分となっている。

バーネット氏によると、オフロードでの自動運転には、風景が絶えず変化することや、頼りになる HD マップがないなど、独自の課題がいくつかありますが、高速道路での運転よりも収益を得るのが早いとのことです。

そしてその賭けはすでに実を結んでいる。

コディアックは現在、ハードウェアとソフトウェアを組み合わせた年間サブスクリプションを通じてアトラスから収益を上げている。これには、アトラスが所有するトラックに搭載されるコディアックのモジュラーセンサーの費用と、自動運転ソフトウェア、監視、更新サービスが含まれる。

「私たちは API を [the customer’s transportation management system] これにより、アトラスは既存のツールを使用して、無人トラックに行き先を効果的に伝えることができるようになりました」とバーネット氏は語った。 「しかし、もっと重要なのは、彼らが物流を管理していることです。私たちはそれには関与していません。私たちは、トラックが運行している間、トラックが正常に稼働していること、健康であること、安全であることを確認し、何か問題があれば介入してメンテナンスを行うことができるようにするだけです。」

テキサス州とニューメキシコ州の75,000平方マイルのパーミアンベースで事業を展開しているアトラスは、年間を通じて無人トラック輸送の導入を拡大する計画を立てており、そのためコディアックはアトラスの事業をサポートするためにテキサス州オデッサ近郊にオフィスを設立した。 -コディアック従業員12名のチームを擁する平方フィートの施設。コディアックは、第 1 四半期の終わりまでにその数を約 20 人に増やすつもりです。